McLaren 720S Spider -arvostelu: superauto hallitsemaan niitä kaikkia
Äärimmäisen nopea uraauurtavalla jousituksella tämä auto on suunniteltu kääntämään päitä
Mclaren Automotive / Beadyeye
McLaren pudotti kilpailijat pois puistosta, kun sen 720S coupe saapui paikalle kaksi vuotta sitten.
Auto oli radikaalisti erilainen kuin edeltäjänsä – 650S – täysin uudella muotoilulla ja enemmän teholla kuin koskaan ennen. Tämä auttoi sitä voittamaan Evo -lehden vuoden auto -kampauskilpailussa 2017.
Nyt on olemassa Spider-versio ja McLaren toivoo, että uusi auto tarjoaa saman ajokokemuksen kuin coupe, mutta tällä kertaa ilman kattoa.
Auton suunnittelu oli uskomattoman haastava tehtävä sen insinööreille, sillä katon poistamisella voi olla suuri vaikutus ajoneuvon ajettavuuteen. Katto on tärkeä rakenteellinen kohta, ja sen irrottaminen voi saada ajoneuvot taipumaan – tunnetaan nimellä alustan jousto – ajettaessa mutkia suurella nopeudella.
Tämän välttämiseksi McLaren on kehittänyt Spiderille uuden alustan, joka on suunniteltu auttamaan säilyttämään coupen jäykkyys ja pitämään ylimääräisen painon minimissä. Uusi hiilikuiturunko ja yksiosainen taitettava katto tekevät autosta vain 49 kg raskaamman kuin kovakattoinen versio.
Katsoaksemme, onko McLaren onnistunut siirtämään coupen taikuuden uuteen Spider-versioon, suuntasimme Arizonaan, joka on kuuluisa aavikon kuumuudestaan, katsomaan kuinka kattoton auto pärjää yleisillä teillä.
Suunnitelmana oli ajaa 720S Spider kahdella reitillä. Ensimmäinen oli lempeä risteily Arizonan maaseudun läpi nähdäkseen kuinka superauto toimii jokapäiväisenä autona, toinen oli mutkainen vuoristotie, jonka avulla pystyimme arvioimaan auton ajettavuutta ja ketteryyttä.
Ennen kuin lähdimme liikkeelle, McLaren varoitti meitä, että paikallinen poliisi valvoisi meitä siltä varalta, että joutuisimme kiusaukseen. Vaikka meillä ei ollut aikomustakaan ylittää rajaa, hiipimme ulos hotellista peloissamme.
Ensimmäinen matkamme vei meidät Rim Golf Clubille Paysoniin, puolentoista tunnin päässä hotellistamme Scottsdalessa.
McLaren 720S Spider ja 600LT Spider Global Test Drive - Arizona - tammi-helmikuu 2019 Copyright FreeRef:_PD_8591.jpg
Mclaren Automotive / Beadyeye
Kaksi asiaa iski meihin melkein heti. Ensimmäinen oli, että 720S Spider on uskomattoman helppo ajaa. Tämä johtuu auton panoraamatuulilasista ja reagoivasta ohjauksesta.
Toinen asia, joka kosketti meitä, oli valtava määrä voimaa, joka odotti vapautumista. Kun nopeusrajoitus moottoritiellä muuttui 45 mph:sta 65 mph:iin, pudotimme vaihteiston 4. vaihteelle ja istuimme jalan kiihdytin.
Sanomattakin on selvää, että auto nousi 65 km/h silmänräpäyksessä.
Toisin kuin telaketjuun keskittyvä 600LT Spider, jonka me tarkistettu viime viikolla , voima välitetään 720S Spiderin takapyörille tavalla, joka on hieman pelottavampi.
720S Spiderin 4,0-litraisen V8-kaksoisturbomoottorin kehittämä 710 hevosvoimaa kaadetaan taka-akselille pian kaasupolkimen painamisen jälkeen. Tämä viittaa siihen, että siellä on pieni määrä turboviivettä, jossa moottorilla kestää hetken toimittaa tehoa.
Tämä ei suinkaan ole ongelma. Se antaa 720S Spiderille lisää luonnetta. Huomasimme sopeutuvamme siihen helposti aina nopeusrajoituksen noustessa. Kuljettajat saattavat kuitenkin tarvita aikaa tottua moottoriin, koska pyörät on melko helppo pyöräyttää kiihdytettäessä.
Meillä oli joitain ongelmia 600LT Spiderin satelliittinavigaattorin kanssa, joka oli vanhentunut kilpailijoihinsa verrattuna, mutta se ei enää koske 720S Spideriä.
Järjestelmä ei suinkaan ole täydellinen, mutta se onnistui saamaan meidät määränpäähämme ilman ongelmia. Se myös varoitti meitä oikein ennen nopeusrajoituksen muutoksista – tervetullut ominaisuus, kun kaasupoljinta painamalla saadaan aikaan satoja hevosvoimia.
Aamuajon jälkeen ryhmittyimme uudelleen ja valmistauduimme matkan seuraavaan osaan. Suunnitelmana oli suunnata mutkittelevalle kanjonitielle, joka päättyi Bartlett Reservoirille Maricopa Countryssa. Aaltoileva tie näyttäisi, vaikuttaako auton katon puute sen ajettamiseen.
McLaren 720S Spider ja 600LT Spider Global Test Drive - Arizona - tammi-helmikuu 2019 Copyright FreeRef:MALK4595.jpg
Mclaren Automotive / Beadyeye
Tämä reitti vaikutti paljon sopivammalta kuin aamun moottoritie, varsinkin kun ulvovan V8:n ääniraita pomppii kanjonin seiniltä matkustamoon.
Edistymisemme oli kuitenkin kaikkea muuta kuin sujuvaa. Pöly ja kivet peittivät tien, hidastaen meitä, mutta matalalla - slung superauto selvisi olosuhteista ihailtavasti.
Kun lopulta saavuimme kanjonitien pohjalle ja löysimme itsemme upean säiliön reunalta, huomasimme herättäneemme ei-toivottua huomiota.
Neljän poliisin ryhmä moottoripyörillä nousi kanjonitieltä edessämme ja lähestyi autoamme.
Mietimme, oliko auton 4,0-litraisen kaksoisturbo V8:n jylinä kiinnittänyt heidän huomionsa, pelkäsimme, että arizonan vankilassa vietetty yksinäinen yö saattaisi olla käsillä.
Mutta kun yksi upseereista riisui kypäränsä ja sanoi, että tiedät, että se ei kellu, eikö niin, pelkomme katosivat.
Upseerit olivat alueella katsomassa, voisiko joku heidän uusista työntekijöistä käynnistää moottoripyöränsä mäellä. Kun kaksi muuta upseeria saapui, he kysyivät, voisimmeko ottaa kuvan heistä kultaisen 720S Spider -hämähäkkimme vieressä [katso alla].
Tämä huomion taso on ehkä ainutlaatuinen McLarenille. Autonvalmistajalla ei ole kilpailevien yritysten, kuten Ferrarin ja Lamborghinin, kätköä, joten ihmiset ovat uteliaita nähdessään McLarenin tiellä. He pysähtyvät usein kysymään kysymyksiä.
Jos etsit etumatkaa, olemme täällä reilut 15 minuuttia, poliisikapteeni sanoi. Hieman helpottuneista oloista hyppäsimme takaisin 720S Spideriin ja käytimme tällä kertaa superauton testaamiseen takaisin hotellia kohti johtavalla kanjoniradalla.
Muutaman mutkan jälkeen oli selvää, että drop-top reagoi täsmällisesti ohjauspanoksiimme, mikä viittasi siihen, että katon menettäminen ei vaikuttanut auton ajettamiseen. 720S Spider on yllättävän ketterä ja täydellisesti painotettu ohjaus auttaa tarjoamaan samanlaisen kokemuksen kuin kevyessä urheiluautossa.
Se on varmasti sivistyneempi kuin viime viikolla ajamamme 600LT Spider, ja ohjaamotekniikka on askeleen edellä radalle keskittyvää sisarustaan.
Paperilla 237 000 punnan arvoinen 720S Spider on superautosuunnittelun mestarikurssi. Se on uskomattoman voimakas, mutta silti hiljainen ja hienostunut moottoritiellä ajettaessa – superautoissa harvinainen ominaisuus.
Meillä oli kieltämättä hauskempaa 600LT Spiderissä, joka tarjoaa houkuttelevamman ajokokemuksen kuin isoveljensä, mutta auton aggressiivinen muotoilu ja riisuttu sisätila saattavat olla joillekin esteenä.
Niiden, jotka etsivät ylellistä superautoa, joka voisi risteillä Ranskan Rivieralle silmänräpäyksessä, on vaikea valita parempaa autoa kuin 720S Spider.
