Keräilijät antavat klassisille moottoripyörille uuden elämän
Projektin tarpeessa olevat avaimet voivat pärjätä huonommin kuin ostaa vintage-pyörän
1936 Brough Superior 982C SS100
Bonhams
Klassiset autot pitävät suurta melua sanomalehdissä. Kun otetaan huomioon, että vuoden 1962 Ferrari 250 GTO myytiin lähes 50 miljoonalla dollarilla (39,5 miljoonaa puntaa) vuonna 2018, ei ole vaikea ymmärtää miksi. Keräilijät saattavat kuitenkin jäädä paitsi niihin liittyviltä markkinoilta, jotka ovat myös hiljaa arvostaneet viime vuosina – klassisia moottoripyöriä.
Jotkut vintage-pyörät, kuten heidän nelipyöräiset veljensä, myyvät tietysti silmiä sulavilla summilla. Otetaan esimerkiksi vuoden 1936 Brough Superior 982C SS100 (kuvassa ylhäällä), joka maksoi viime kuussa 276 000 puntaa Bonhamsin kanssa Bicester Heritagesta Oxfordshiressa. Viikonlopun kestäneen alennusmyynnin aikana, joka keräsi 3 miljoonaa puntaa, saavutettiin kaksi merkkiennätystä Sunbeam- ja Norton F1 -moottoripyörälle.
Mutta kaiken kaikkiaan klassiset moottoripyörät ovat yleensä paljon edullisempia, mikä sopii ihanteellisesti juuri aloittaville keräilijöille. Siellä on jopa veroetu. Perinteisten autojen tapaan verottaja pitää niitä omaisuutta hukkaan, mikä vapauttaa ne myyntivoittoverosta. Ja ne vievät myös vähemmän tilaa autotallissa kuin klassinen auto.
Laita moottorisi käyntiin
Cambridgessa toimiva huutokauppatalo Cheffins näki viime kesänä markkinoille tulleiden vintagepyörien määrän kasvun, kun lukitukset päättyivät ja aurinko tuli ulos. Erilaisia klassisia ja vanhoja polkupyöriä raahattiin ulos aitoista ja autotalleista, ja heinäkuun verkkokaupassamme lähes 50 pyörää meni uusille omistajille, sanoo Cheffinsin johtaja Jeremy Curzon.
Viime vuosina sodanjälkeisten brittiläisten koneiden hinnat ovat kuitenkin yleisesti ottaen vain hiipineet inflaation tahdissa, Curzon sanoo. Se saattaa olla muuttumassa. Ja mitä tulee harvinaisempiin pyöriin, niiden arvo on epäilemättä noussut. Curzon viittaa vuoden 1936 BSA J12 V -kaksokseen, jonka hän myi vuonna 2015 22 000 punnan hintaan. Odotan nyt luottavaisin mielin saavuttavani lähes 30 000 puntaa, kun tarkastellaan muun myynnin tuloksia… Sanoisin, että kaikentasoisille koneille ei ole pulaa. Verkkomyynti kukoisti pandemian aikana. Perinteisten live-huutokauppojen puute ei ole lannistanut tarjoajia ollenkaan.
1936 500cc Moto-Guzzi 500V Bitubo
Keräilijöille, joilla on budjetti, mutta joilla ei ole aikaa eikä innostusta, projektikoneista löytyy tarjouksia. Covid-19 tarkoittaa, että monet jakoavaimen pyörittäjät, joilla on aikaa käsissään, haluavat epätoivoisesti saada hampaansa johonkin, Curzon sanoo. Siellä on vain niin paljon koneita, jotka voidaan palauttaa, ja niitä on vaikea löytää ja ne ovat kalliimpia.
Kunto ei todellakaan ole este myynnille. Viisi vuotta sitten en olisi halunnut ottaa talteen löytötilassa olevia koneita, elleivät ne olleet erityisen harvinaisia. Nyt jopa työntäyteiset koneet hakevat paljon suurempia summia. Töitä vaativa 1977 BMW 750cc:n boxer-kaksoinen myytiin 800 puntaa vuonna 2015; samanlainen esimerkki vastaavassa kunnossa, maksoi 1 800 puntaa vuonna 2020.
Vuonna 2020 olen myynyt sotaa edeltävän Nortonin, joka koostui rungosta, moottorista, haarukoista ja säiliöstä, ja tienasin 4 200 puntaa, Curzon sanoo. Olisin odottanut saavani puolet siitä viisi vuotta sitten, ja monet pitivät 4 200 puntaa suhteellisena tarjouksena.
Tämä artikkeli on alun perin julkaistu vuonna Rahaviikko
