HS2-sopimuksia myönnettiin 6,6 miljardin punnan arvosta
Suurnopeusjunayhteyssuunnitelmat julkistettiin - ja ongelmallinen rakentaja Carillion hyötyy
- HS2-sopimuksia myönnettiin 6,6 miljardin punnan arvosta
- HS2-sopimuksia myönnettiin 6,6 miljardin punnan arvosta
- HS2-sopimuksia myönnettiin 6,6 miljardin punnan arvosta
Jeff J Mitchell / Getty Images
HS2: 'kotelo ei tehty' suurnopeusjunalle
25 maaliskuuta
Hallitus ei ole esittänyt vakuuttavia taloudellisia perusteita 50 miljardin punnan suuruiselle High Speed 2 -junalinjalle House of Lordsin komitean raportin mukaan.
Erittäin kriittisessä raportissa todettiin myös, että ministerit eivät olleet selvittäneet kustannustehokkaampia tapoja lisätä kapasiteettia Lontoosta Birminghamiin, Manchesteriin ja Leedsiin.
'Hallitus perustaa HS2:n perustelut kahteen tekijään - lisääntyneeseen rautatiekapasiteettiin ja Yhdistyneen kuningaskunnan talouden tasapainottamiseen', komitean puheenjohtaja Lord Hollick kertoi. Financial Times . 'Emme ole myöskään nähneet todisteita siitä, että se olisi paras tapa toimittaa.'
Hän sanoi, että Lontoo on todennäköisesti HS2:n suurin edunsaaja – ei Midlands tai Pohjois-Englannissa. Komitea ehdotti, että investoinnit pohjoisen rautatieyhteyksien parantamiseen voisivat tuottaa 'paljon suurempaa taloudellista hyötyä murto-osalla kustannuksista'.
Asiasta kertoi liikenneministeriön tiedottaja BBC että HS2:n tapaus on 'kristallinkirkas' ja Pohjois- ja Midlandin kaupungit tukivat sitä 'vahvasti'
'On ratkaisevan tärkeää, että jatkamme HS2:n toimittamista ajoissa ja budjetissa, ja jatkamme rakentamisen aloittamista vuonna 2017', hän sanoi.
Kiistanalainen suunnitelma on pitkään jakanut poliitikkoja ja yleisöä, ja hallitus kohtasi hankkeen vastustuksen omien riveistään. Sen kannattajat sanovat, että junalinja lyhentää matka-aikoja, vähentää ruuhkaa verkon muissa osissa ja kiihdyttää kasvua pääkaupungin pohjoispuolella.
Mutta kriitikot väittävät, että sen hyödyt on liioiteltu ja jatkuvasti kasvava rahasumma voitaisiin käyttää paremmin muualle. Lisäksi he uskovat, että linja turmelee suuren osan maaseudusta. 'Hankkeen tarkistamiseen valmistautuminen ei saa olla häpeällistä: tavoitteet ja kustannukset ovat liian tärkeitä', valiokunta totesi.
HS2 Bill selviää tory-kapinasta, mutta ministeri uhkaa erota
29 huhtikuuta
Kansanedustajat ovat hyväksyneet HS2-rautatien suunnitelmat, vaikka konservatiivipuolueen sisäinen kapina, jossa yksi ministeri uhkasi erota.
David Lidington, Eurooppa-ministeri ja Aylesburyn kansanedustaja, on sanonut eroavansa, ellei Chiltern Hillsin alle rakenneta tunnelia, mikä voi lisätä projektin kustannuksia yli miljardilla punnalla.
Hän oli poissa parlamentista eilisillan toisessa käsittelyssä High Speed Rail (London-West Midlands) lakiehdotuksesta, joka tasoittaa tietä kiistanalaiselle 50 miljardin punnan pohjois-etelä-rautatielle.
Noin 26 toriaa äänesti lakia vastaan ja useat pidättyivät äänestämästä, ja monet taustajoukot vastustivat HS2:n kulkemista vaalipiiriensä läpi.
Virossa virka-asioissa oleva Lidington kertoi Bucks Herald että hänen poissaolonsa olisi katsottava pidättäytymisestä. Downing Street on kuitenkin väittänyt, että kaikki ministerit tukevat HS2:ta ja että Lidingtonin matkaa oli suunniteltu pitkään.
Siitä huolimatta lakiesitys hyväksyttiin toiseen käsittelyyn äänin 452 puolesta ja 41 vastaan työväenpuolueen tukemana. Kansanedustajat hylkäsivät myös entisen konservatiiviministerin Cheryl Gillanin ehdotuksen lakiesityksen keskeyttämisestä.
Kansanedustajat esittivät useita syitä vastustukseensa, vaikka 'voimakkaimmat toisinajattelijat näyttivät olevan ne, jotka olivat huolissaan paikastaan', sanoo. Huoltaja.
Liikenneministeri Patrick McLoughlin lupasi kunnioittaa HS2:n vastustajia eikä hylätä heitä 'luddiiteina tai nimbyyteinä'. Mutta Boris Johnson näytti heikentävän hänen asemaansa, kertoen Totaalinen politiikka HS2:n vastaiset mielenosoittajat olivat huolissaan ympäristöstä.
'He eivät kampanjoi metsien, he eivät kampanjoi perhosten puolesta. He teeskentelevät olevansa, mutta he ovat todella raivoissaan siitä, että heidän asuntojensa hinnat alkavat saada sitä', hän sanoi. Lontoon pormestari on kehottanut hallitusta puuttumaan vastustukseen tarjoamalla 'huippudollaria' vaikutuksen alaisina oleville kiinteistöille.
HS2: Hallitus kohtaa vastustusta sisältäpäin
26 huhtikuuta
Hallitus kohtaa enemmän vastustusta High Speed 2 -rautatieyhteyttä koskeville suunnitelmilleen – tällä kertaa omien riveistään.
Valtiovarainministeri Andrea Leadsom on yhtynyt järjestelmän vastustajiin väittäessään, että 50 miljardin punnan suunnitelma ei ole vastinetta rahalle.
Ennen kuin hänestä tuli ministeri, hän lähetti sarjan kirjeitä rautatiejohtajille ja sanoi, että linja aiheuttaisi vakavia ja peruuttamattomia vahinkoja reitin varrella oleville luonnonvaraisille luontotyypeille, kulttuuriperintökohteille ja luonnonkauniille alueille. Daily Telegraph raportteja.
Hänen varoituksensa hankkeen taloudellisista perusteista ovat erityisen haitallisia, lehti lisää, ja ne tulevat valtiovarainministeriltä, jota arvostetaan laajalti taloudellisesta asiantuntemuksestaan.
Parlamentti äänestää ensi viikolla suunnitelmista HS2:sta, joka yhdistää Lontoon Birminghamiin vuonna 2026 ja myöhemmin Manchesteriin ja Leedsiin.
Suurnopeusradan ehdotettu reitti kulkee Leadhamin vaalipiirin läpi Northamptonshiressa, ja paikalliset kampanjaryhmät vastustavat sitä voimakkaasti.
Myös viittä muuta konservatiivista ministeriä painostavat vaalipiirinsä vastustamaan HS2:ta, Telegraph sanoo. Mutta kukaan ei kertonut äänestäisivätkö.
HS2:n puheenjohtaja haluaa pohjoisen linkin rakennettavan kuusi vuotta aikaisemmin
17 maaliskuuta
Suurnopeusrataverkon pitäisi kulkea Birminghamin pohjoispuolella kuusi vuotta aiemmin suunniteltua aikaisemmin, hankkeen uusi puheenjohtaja totesi hallitukselle antamassaan selvityksessä.
Nykyisten suunnitelmien mukaan Lontoon ja Birminghamin välisen järjestelyn ensimmäinen vaihe avataan vuonna 2026, ja toinen vaihe laajenee Leedsiin ja Manchesteriin vuonna 2033.
Mutta HS2:n puheenjohtaja Sir David Higgins on sanonut, että toista vaihetta voitaisiin nopeuttaa rakentamalla 43 mailia verkkoa Birminghamista Creween ensimmäisen rakennusvaiheen aikana.
Raportissaan, HS2 Plus, hän sanoi, että tämä mahdollisesti leikkaa kokonaisbudjettia, koska viimeistelytöiden aikaisempi leikkaus vähentäisi kustannuksia ja jakaa paremmin projektin taloudelliset hyödyt ympäri maata.
Uusi 'liikennekeskus' avattaisiin Creween vuonna 2027, ja se yhdistäisi suurnopeusradan muihin Luoteis-, Wales- ja Skotlanti-alueisiin, hän sanoi. Loput yhteydet Manchesteriin ja Leedsiin voitaisiin sitten saada valmiiksi jo vuonna 2030.
Higgins vaati myös Eustonin aseman 'kattavampaa kehittämistä', joka on HS2:n Lontoon keskus.
'Tehdään Euston kunnolla. Mietitäänpä sitä nyt. Minun on sanottava, että sen aseman uudelleen kehittäminen ei tule olemaan helppoa. Se on sotku', hän kertoi BBC .
Hän ehdotti, että ehdotus HS2:n liittämisestä HS1:n kanaalitunnelin suurnopeusjunayhteyteen St Pancrasissa luopuisi 700 miljoonan punnan säästämiseksi.
'Terminal 5:n suunnitteluprosessin läpivieminen kesti 15 vuotta, Crossrail 1 vei kolme vuotta vain komiteavaiheissa, joten historia ei ole hyvä', hän kertoi BBC Radio 4:lle. Tänään ohjelmoida. ”Viestini hallitukselle ja yleisölle on, että infrastruktuuri on kriittinen tälle kansakunnalle – meillä ei voi olla hyväksymisprosessin ruuhkaa. Ymmärrän keskustelun ja asianmukaisen kuulemisen syyn, mutta aika on rahaa.
Higgins, australialainen infrastruktuuriasiantuntija, joka vastasi Lontoon olympiapuiston rakentamisesta ajallaan ja budjetilla, on toiminut HS2:n puheenjohtajana tammikuusta lähtien. Hankkeen arvioidaan maksavan noin 43 miljardia puntaa – mukaan lukien yli 14 miljardin punnan ennakoidut menot – mutta tämä arvio ei sisällä junia, jotka maksavat noin 7 miljardia puntaa.
HS2: Hankkeen hylkääminen nyt 'merkitsisi 5 miljardin punnan hukkaan heittämistä'
3 maaliskuuta
High-Speed 2 (HS2) -verkon hylkääminen nyt tarkoittaisi, että jopa 5 miljardin punnan kustannukset olisi mennyt tarpeettomasti hukkaan, joukko rautatiealan johtajia on varoittanut.
High Speed Rail Industry Leaders Group julkaisee huomenna raportin, jossa varoitetaan kansanedustajia luopumasta kiistanalaisesta hankkeesta, joka yhdistäisi Lontoon Birminghamiin vuoteen 2026 mennessä ja Manchesteriin ja Leedsiin vuoteen 2033 mennessä.
Lakiesitys järjestelmän ensimmäisestä vaiheesta on parhaillaan eduskunnan käsittelyssä, ja HS2:n uusi puheenjohtaja David Higgins tarkastelee suunnitelmia. Hän raportoi myöhemmin tässä kuussa, voidaanko rakentamisaikaa ja kustannuksia leikata.
Alan johtajien huominen raportti varoittaa, että vain pieni osa alustavasta 42,6 miljardin punnan suuruisesta HS2-budjetista kohdennettaisiin uudelleen kansalliselle rautateelle, jos hanke hylättäisiin. HSR Industry Leaders Groupin mukaan vain noin 2 miljardia puntaa saapuisi liikenneministeriölle ja vain 670 miljoonaa puntaa tästä menisi rautateille.
Jopa 22 000 ammattitaitoista työpaikkaa, joiden odotetaan syntyvän HS2:n rakentamisessa, myös menetetään.
Ryhmä väittää, että sijoittajat ja työnantajat tyrmistyttäisivät Britannian kunnianhimon puute ja haluttomuus investoida sen narisevaan infrastruktuuriin. Mahdollisuus uudistaa Midlands ja Pohjois-Englannin alue menetetään, se sanoo, ja samanlainen ratkaisu samoihin ongelmiin otettaisiin epäilemättä uudelleen esille tulevaisuudessa, mutta paljon korkeammalla hinnalla.
Jim Steer, ryhmän perustajajäsen, sanoi: 'HS2 on projekti, joka rakentaa valoisaa tulevaisuutta Britannialle. Käveleminen pois HS2:sta on riski, johon Britannialla ei vain ole varaa ottaa.
Järjestelmä on osoittautunut kiistanalaisimmaksi infrastruktuuriprojektiksi vuosiin, ja kannattajat ja vastustajat ovat puolustaneet kiivaasti kantaansa, raportoi. Ajat
Anti-HS2-ryhmä, HS2 Action Alliance, on sanonut, että alueelliset kaupungit 'lypsäisivät lahjakkuuksista ja bisneksestä', jos HS2 etenee, ja lisäsi, että hanke 'ei tekisi mitään lievittääkseen paikallisten lähijunien tungosta'.
HS 2: Kiina tarjoutuu rahoittamaan suurnopeusjunayhteyttä
9. tammikuuta
KIINA on tarjoutunut rahoittamaan ja rakentamaan yhteyksiä uudelle Birminghamin asemalle High-Speed 2 (HS2) -verkossa.
Kirjeessään Birminghamin kaupunginvaltuuston johtajalle China Railway Group tarjoutui rakentamaan yhteyksiä ehdotetusta HS2-liittymästä Birminghamin itälaidalla lentokentälle ja kaupunkeihin, kuten Coventryyn ja Peterboroughiin.
Tämä on ensimmäinen kerta, kun Kiina tarjoutuu investoimaan Ison-Britannian rautateihin ja korostaa Pekingin kasvavaa kiinnostusta investoida Ison-Britannian infrastruktuuriin. Financial Times.
Se tulee viikkoja David Cameronin Kiinan-matkan jälkeen, jonka aikana hän suhtautui myönteisesti Kiinan ehdotuksiin investoida Ison-Britannian infrastruktuuriin, mukaan lukien Heathrow'n lentokentälle, Manchesterin lentokentälle ja ydinvoimalaan Länsi-Englannissa.
Kiinan pääministeri Li Keqiang teki matkansa aikana yllätystarjouksen investoida suoraan hallituksen suurnopeusjunarataan, mutta brittiläiset viranomaiset vaativat, että päärata rahoitettaisiin kokonaan veronmaksajilla.
Hallitus kuitenkin sanoi, että kiinalaisilla yrityksillä on mahdollisuus kilpailla linjan pyörittämisestä sen valmistuttua, ja sanoi, että he ottaisivat mielellään suoria investointeja asemiin ja muihin HS2:n ympärillä oleviin hankkeisiin.
China Railway Groupin – valtion omistaman China Railway Engineering Corporationin Hongkongissa noteeratun tytäryhtiön – kiinnostuksen kohteena oleva rautatiehanke sisältää 1930-luvulta lähtien suljetun rautatielinjan avaamisen uudelleen ja suoran rautatiekuljetuksen rakentamisen Birmingham HS2 Interchange -aseman välille. ja lentokentälle. Näin matkustajat voisivat tehdä lähtöselvityksen rautatieasemalla ja matkustaa suoraan sisääntuloportilleen.
Kiinan kotimaan rautatieverkoston modernisoinnissa avainroolissa ollut China Railway Group vahvisti kiinnostuksensa hankkeeseen, jonka muut tukijat ovat arvioineet 240 miljoonaksi puntaaksi.
Birminghamin lentokentän toimitusjohtaja Paul Kehoe kertoi FT:lle, että myös China Railway oli lähestynyt häntä. Hän lisäsi: 'Suuret infrastruktuurihankkeet, kuten HS2, painavat suuren kolan julkiseen kukkaroon, joten olen varma, että hallitus suhtautuisi myönteisesti tällaiseen sijoitukseen.'
HS2: Harkitse raideyhteyden rakentamista yhdellä kertaa, raportissa sanotaan
13. joulukuuta
HS2 on 'olennainen' Ison-Britannian talouskasvulle, ja massiivisen hankkeen rakentamista tulisi harkita 'vakavasti' kerralla kahdessa vaiheessa, raportin mukaan.
Commons Transport Committeen raportissa sanotaan myös, että hankkeen 50 miljardin punnan hintalappu on 'liisoitettu', mikä saa vastustajat ajattelemaan, että hallitus myönsi tyhjän shekin sitä rakentavalle yritykselle. BBC raportteja.
Komitean arvio, jonka mukaan HS2:een liittyvät riskit ovat 'merkittävästi suuremmat' kuin mahdolliset hyödyt, on raivostuttanut kriitikot. Stop HS2 -kampanjaryhmä kutsui raporttia 'cheerleading whitewashiksi'.
Hankkeen hehkuvaan arvioon liittyy muutamia varoituksia, BBC sanoo. Valiokunta on esimerkiksi huolissaan Heathrow'n sisällyttämisestä järjestelmään ja lentoaseman aseman rakentamisen kustannuksista.
Siitä huolimatta asiakirja antaa hallitukselle 'tärkeän luottamusäänestyksen', sanoo Daily Telegraph . Se on taistellut yhteisöryhmien, monien omien kansanedustajiensa ja useiden korkean profiilin yritysjohtajien rajua vastustusta vastaan. Institute of Directors on leimannut suunnitelman 'suureksi hulluudeksi'.
HS2:n vastustajat ovat erityisen huolestuneita raportin ehdotuksesta, jonka mukaan toisen vaiheen – Y-muotoisen silmukan, joka yhdistää Midlandsin Manchesteriin ja Leedsiin – työt aloitetaan vuonna 2016 samaan aikaan kuin ensimmäisen vaiheen työt.
Nykyisten ehdotusten mukaan toisen vaiheen työn ei odoteta alkavan ennen 'seuraavan vuosikymmenen puolivälissä', The Telegraph sanoo.
Joe Rukin, Stop HS2:n kampanjapäällikkö, sanoi: 'Tämän raportin täydellisen kieltämisen taso osoittaa, että kyse on pyörähdyksestä ja yleisön huijaamisesta todellisuutta vastaan, että HS2:n tapaus on hajoamassa.'
HS2: junareitti, joka on kuvattu kaikkien aikojen suurimmassa hallituksen esityksessä
25 elokuuta
Ison-Britannian suurten nopeuksien rautatieverkoston kehittäminen siirtyy avainvaiheeseen tänään, kun HS2-hybridilaki menee parlamentin käsittelyyn.
'High Speed Rail (Lontoo - West Midlands) Bill' on käytännössä jättiläinen suunnittelusovellus järjestelmään. Jos uusi laki hyväksytään, se antaisi hallitukselle valtuudet rakentaa ja käyttää HS2:n ensimmäistä vaihetta – Lontoon Eustonin aseman ja Birminghamin välillä kulkevaa 140 mailia.
Se on suurin lasku, jonka maa on koskaan nähnyt, ja se ulottuu kymmenille tuhansille sivuille, sanoo Richard Westcott. BBC liikenteen kirjeenvaihtaja, ja 'yksityiskohdat, melkein viimeistä ruohonkorkeutta myöten, täsmälleen mitä ministerit haluaisivat rakentaa'.
Ne, joita lakiehdotus koskee, voivat vedota eduskunnalle ehdotusten puolesta ja vastaan ja saada asiansa kansanedustajakomitean käsiteltäväksi. Se sisältää:
Tehot HS2:n rakentamiseen: Lakiehdotuksella varmistetaan rakennuslupa HS2:n ensimmäisen vaiheen rakentamiseen ja ylläpitoon.
Oikeus ostaa maata: Hallitus haluaa oikeuden ostaa taloja ja maa-alueita riippumatta siitä, haluaako omistaja myydä. Se haluaa myös valtuudet suorittaa suojeltujen rakennusten töitä, purkaa rakennuksia suojelualueilla ja muuttaa kulkuoikeuksia, kuten valtateiden ja vesiväylien ohjaamista HS2:n rakentamisen mahdollistamiseksi.
Reitin tiedot: Yksilöt näkevät tarkalleen, kuinka heihin vaikuttaa, ja he voivat nähdä, miten ja missä linja rakennetaan.
Ympäristövaikutus: Hallitus julkistaa myös järjestelmän todennäköiset ympäristövaikutukset. Ministerit esimerkiksi lupaavat istuttaa vähintään 2 miljoonaa puuta rautatien turvaamiseksi ja käyttää japanilaista teknologiaa vähentääkseen pyörien aiheuttamaa melua kiskoilla.
HS2:n vastustajat osoittavat mieltään parlamenttitalon ulkopuolella tänään, kun taas työväenpuolue ja ammattiliittojen kongressi ovat ilmaisseet tukensa suunnitelmalle.
