Ford GT 2017: Arvostelijat ovat innoissaan 'erinomaisesta' superautosta
Kriitikoiden mukaan kilpa-inspiroima superauto tuntuu 'uskomattoman elävältä' ja 'melko hemmetin hyvältä' tiellä
Ford GT
Ford on julkaissut täysin uuden version GT:stään tänä vuonna, ja kriitikot antavat jo kilpa-vaikutteiselle superautolle peukkua.
GT palaa takaisin yrityksen GT40-kilpa-autoon, joka voitti hallitsevan Ferrari-tallin ja voitti Le Mansin 24h-kilpailun vuonna 1966.
Vuonna 2005 Ford lanseerasi kunnianosoituksen GT40:lle GT:n muodossa. Se on tuotantoauto, joka yhdistää alkuperäisen 60-luvun tyylin nykyaikaiseen suunnitteluun.
Tänä vuonna on uusi versio, joka sisältää radikaaleja tyylimuutoksia, jotka on suunniteltu parantamaan suorituskykyä tiellä ja kilparadoilla.
Yksi havaittavimmista muutoksista edeltäjäänsä verrattuna on kaksi suurta kanavaa moottoritilan kummallakin puolella. Nämä kanavat ohjaavat ilmaa kohti auton elektronisesti säädettävää takasiipeä parantaakseen ahtaumavoimaa lisäämättä tarpeetonta vastusta – mikä hidastaa autoa.
Toisin kuin edellinen malli ja alkuperäinen GT40, uusi GT vaihtaa V8-moottorin 3,5-litraiseen twin-turbo V6 EcoBoost -yksikköön. Moottori tuottaa 638 hevosvoimaa, mikä auttaa superautoa saavuttamaan 216 mph:n huippunopeuden.
Se on tehokkain ja edistynein GT Ford, jonka Ford on koskaan tehnyt, mutta riittääkö se tekemään siitä markkinoiden parhaan superauton?
Tässä on mitä arvostelijat sanovat:
Arvostelut
Uusi Ford GT 'tuntuu uskomattoman elävältä takapuolen alla' heti, kun ajat siinä vain muutaman metrin, sanoo Evo . Kuljettajan istuin kiinnitetään suoraan alustaan samalla tavalla kuin LaFerrarissa, jossa polkimet ja pyörä liikkuvat kuljettajaa kohti elektroniikan avulla.
GT:n EcoBoost-kaksoisturbo V6-moottori tuottaa melua ja kiihtyvyyden tunnetta, joka on 'tuntumassaan ja toimivuudessaan syvästi kilpa-auto', lehti lisää. Auto on 'vihainen' ja 'ei erityisen miellyttävä' alhaisilla kierroksilla, mutta yli 2500 rpm se on 'täysin dramaattinen'.
Sisällä, Valmentaja sanoo, että GT:n sisustuksen muovit ovat 'liian hohtavaa Fordin kaupunkiautolle, saati sitten ylelliselle grand tourerille'. Tie- ja moottoriäänet tulevat ohjaamoon, mutta ajo on 'hämmästyttävän mukavaa'.
Mutta kilpa-autoasenne puuttuu, ja nämä ovat 'viihdyttävän maantieauton' tai maantie-kilpailijan ydinaineita, lehti sanoo. GT 'ei anna takaisin tientuntumaa eikä se saa paljon lisäpainoa mutkissa' toisin kuin muut superautojen autot.
Lehti sanoo kuitenkin, että Ford GT on 'melko hemmetin hyvä tiellä, aivan loistava radalla ja äärimmäisen toivottava, vaikka se tulee ihmisiltä, jotka yleensä tuovat sinulle superminijä'.
'Se on kilpa-auto, josta on tullut maantieauto', sanoo Auto , kertoo, että GT oli suunniteltu pääsemään huippuluokan maantieluokkaan Le Mans 24h -ajotapahtumassa.
Se lisää, että ohjaamo on 'tiukka' ja siihen on vaikea päästä, koska Ford on suunnitellut auton siten, että sillä on 'luokkansa pienin etuosa ilmanvastusta vähentämiseksi'. Pääntilaakin on vähän ja istuimet on sijoitettu lähekkäin, jatkaa tarkastelu, joten kuljettaja ja matkustaja joutuvat hieromaan käsiään.
Vaikka Ford ei ole paljastanut kiihtyvyyslukuja, Daily Telegraph antaa nollasta 62 mph:iin alle kolmessa sekunnissa kilpaillen monien nykypäivän äärimmäisimpien hyperautojen kanssa.
Se sanoo myös, että ajon laatu 'ei ole huono', kun taas hydrauliikka hallitsee ohjausta ja aerodynamiikkaa. Jousitus on myös hydraulisesti ohjattu, ja se voidaan laskea ajokorkeudelle, joka 'ei ole kaukana kilpa-auton vähimmäismaavarasta'.
Kaasuläppäimet ovat tarkkoja ja antavat kuljettajille mahdollisuuden 'hienoa' auton ajo-ominaisuuksia radalla, lisää paperi, vaikka se varoittaa: 'Käännös vaatii hieman lihaksia.'
Hinta ja julkaisu
Uuden Ford GT:n tilaukset ovat nyt avoinna hinnoilla alkaen 450 000 puntaa, mutta Auton ostaja sanoo, että mahdollisten ostajien voi olla vaikea päästä jonotuslistalle.
Ford GT:n ostajat pyytävät autoa YouTubessa
14 huhtikuuta
Viidensadan esimerkin uudesta Ford GT:stä odotetaan olevan käytössä vuoden loppuun mennessä, mutta potentiaalisten omistajien on vastattava onnistuneesti yrityksen kysymyksiin ja vastauksiin. online-konfiguraattori saada yksi.
Vaikka monet käyttävät konfiguraattoria hidastaakseen unelmointia siitä, mitä 5 000 mahdollisesta yhdistelmästä he käyttäisivät auton määrittämiseen, aitojen ostajien on toivottava parasta, kun he vastaavat tärkeisiin kysymyksiin, joista yritys valitsee asiakkaansa. .
Ne, jotka selviävät 'online-teurastuksesta' - as Top Gear sen jälkeen maksaa noin 400 000 puntaa saadakseen omistukseensa 600 hevosvoiman, 3,5-litraisen, kahdella turboahdetulla V6-superautolla. Tämän luvun tekee vaikuttavaksi se, että se peittää tämän vuoden 24-sarjaan osallistuvan GT:n kilpa-version. Le Mansin tunnit.
Mitä Ford siis haluaa tietää mahdollisista asiakkaistaan? Road & Track sanoo, että jotkin kysymykset ovat melko tavallisia, mutta niissä on yksi tai kaksi yllätystä.
Perushenkilötietojen antamisen jälkeen mahdollisten omistajien on esitettävä todisteet sitoutumisesta merkkiin, kuten viimeisimmän GT:n – tai oikeastaan minkä tahansa ”Ford-ajoneuvon” – omistus tai moottoriurheilun harrastaja, joka on intohimoinen Fordia kohtaan.
Vaikka tämä ei ole mitään epätavallista, Ferrari tekee samanlaisia asioita halo-malleilleen, kyselylomakkeessa on myös laatikko, jossa lukee: 'Pidän itseäni yleisen mielipiteen vaikuttajana.'
Ford haluaa, että ostajilla on mahdollisimman paljon blogeja, seuraajia ja online-profiileja, sanoo Bloomberg , ja jopa pyytää tarkempia tietoja 'yleisösi demografisista tiedoista'. Sovelluksen lopussa oleva vaihe antaa mahdollisille omistajille mahdollisuuden lähettää YouTubeen 60 sekunnin videon, jossa kerrotaan, miksi he olisivat 'hyvä Ford GT:n omistaja'.
Faneille mahdollisuus ilmaista itseään on 'sinikaulus' lähestymistapa rajoitetun kysynnän superautojen jakamiseen verrattuna Ferrarin 'siniverisiin' menetelmiin – vaikka viimeisen GT:n omistajat saavat silti ensimmäiset dibit.
Ne, jotka aikovat ajaa uudella GT:llä kovaa, joutuvat myös listalle - Ford pyytää kilpa-lisenssiä sekä todisteita seuran jäsenyydestä.
Kysymykset jatkuvat, ja ostajat voivat nimetä autotallissaan olevat kerättävät Fordit, kertoa, käyttävätkö he Ford-ajoneuvoja töissä ja ovatko he osallistuneet johonkin 'ajoneuvoihin liittyvään hyväntekeväisyystoimintaan'. Heidän on myös allekirjoitettava sopimus, jossa he eivät myy autoa pian toimituksen vastaanottamisen jälkeen.
Fordin concierge-palvelu ottaa yhteyttä menestyneisiin hakijoihin, ja heidän autonsa määritetään täydellisesti.
Hakuaika päättyy 12. toukokuuta, mutta Valmentaja on ilmoittanut autosta kaksi 'erikoisversiota', jotka on 'tulossa pian' lueteltu niiden rinnalla Fordin verkkosivustolla.
Lehden mukaan näiden pitäisi olla erikoisjulkaisu ja malli juhlistamaan Fordin kilpa-historiaa. Sekään ei ole tiedossa, kuinka ostaa, koska niitä tulee olemaan erittäin tiukasti rajoitettu määrä ja ne ovat todennäköisesti korkeampia kuin tavalliset GT:t.
