BMW 1 Series 2020: viralliset kuvat, hinnat, tekniset tiedot ja julkaisu
Aloitustason viistoperä siirtyy etuvetoiseen järjestelyyn ensimmäistä kertaa
BMW on vihdoin poistanut kannet kokonaan uudesta 1-sarjan viistoperästään. Uusi malli on suurempi kuin koskaan ennen, sillä saksalainen autonvalmistaja näyttää kilpailevan tärkeimpien kilpailijoidensa, kuten Mercedes-Benz A-sarjan ja Audi A3:n, kanssa.
Syyskuussa esittelytiloihin saapuvassa uudessa 1-sarjassa on ensimmäistä kertaa etuvetojärjestelmä, toisin kuin takavetojärjestelmä, joka on ollut kaikissa viistoperäversioissa sen saapumisesta vuonna 2004 lähtien.
Se on merkittävä muutos, sanoo Valmentaja , koska BMW suosi takavetoratkaisuja, koska se teki heidän autoistaan ajettavan nautinnollisempia.
Fanien on odotettava lähempänä auton julkaisua nähdäkseen, onko kriitikkojen mielestä etuvetoasetelmaan siirtyminen vaikuttanut viistoperän ajettamiseen.
Sillä välin tässä on kaikki, mitä tiedämme uudesta 1-sarjasta.
Hinta ja julkaisu
Tilausten on määrä valmistua syyskuussa, kertoo Auto -lehteä.
Lehti lisää, että hinnat nousevat 24 430 puntaa, ennen kuin ne nousevat 36 430 puntaa huippuluokan M135i-malleissa.
Suunnittelu ja sisustus
Uusi 1-sarja sisältää joukon design-elementtejä BMW:n uusimmista malleista. Näitä ovat muun muassa viime vuonna 8-sarjassa ensimmäisen kerran esiintynyt laaja munuaissäleikkö, kulmikkaat LED-ajovalot ja muotoiltu konepelti, joka esiintyy uudessa 3-sarjan sedanissa.
Taaksepäin siirrettynä viistoperässä on matalampi kattolinja, joka laskee vähitellen alaspäin taaksepäin ja tekee siitä urheilullisemman ilmeen. Tavaratilan luukku näyttää myös leveämmältä kuin vanhassa autossa, joten suurempien esineiden lastaamisen pitäisi olla vähemmän vaivaa.
Kaiken kaikkiaan uusi 1-sarja näyttää kuitenkin hieman edeltäjäänsä suuremmalta, mikä asettaa sen tiukasti kilpailemaan Mercedes A-sarjan ja Audi A3:n kanssa.
Auton suurempien mittasuhteiden ansiosta Mikä auto? sanoo, että takamatkustajien päille, polville ja kyynärpäille on enemmän tilaa kuin vanhassa 1-sarjassa. Myös tavaratilassa on enemmän tilaa, 380 litraa tilaa.
Tarjolla on myös paljon tekniikkaa, arvostelusivusto lisää. Keskikonsolissa on digitaalinen kosketusnäyttö, jonka halkaisija on jopa 10,25 tuumaa ja joka käyttää BMW:n erinomaista iDrive-tietoviihdejärjestelmää. Analogiset mittakellot ovat vakiona, mutta ne voidaan päivittää 10,25 tuuman digitaaliseksi vaihtoehdoksi valinnaisella Live Cockpit Professional -paketilla.
Moottorit ja suorituskyky
Auton tullessa myyntiin tulee myyntiin viisi mallia, jotka koostuvat kahdesta bensiinimoottorista ja kolmesta dieselvaihtoehdosta.
Bensiinivalikoiman pohjalla istuu 1,5-litrainen kolmisylinterinen 118i-merkkinen moottori, sanoo Auton ostaja . Tämän mallin odotetaan olevan yksi sarjan myydyimmistä, sillä se tuottaa kunnioitettavan 138 hevosvoiman ja tarjoaa 56,5 mpg:n keskimääräisen polttoainetalouden.
Sen yläpuolella istuu urheilullinen M135i, jossa on 2,0 litran nelisylinterinen moottori, joka korvaa vanhan mallin 3,0 litran kuusisylinterisen moottorin, arvostelusivusto kertoo. Silti uusi malli kiihtyy 0-62 mph 4,8 sekunnissa, ja sen huippunopeus on rajoitettu 155 mph. Kaikella suorituskyvyllä on kuitenkin hintansa, sillä M135i:n polttoainetalous laskee 41,5 mpg:iin.
Kolme dieselmoottoria koostuvat 116d, 118d ja 120d, sanoo Evo . Lähtötason autossa on kolmisylinterinen moottori, kun taas kaksi muuta mallia on varustettu BMW:n 2,0-litraisella moottorilla.
Käsivalintaiset vaihteistot ja etuvetojärjestelmät ovat vakiona kaikissa malleissa, paitsi M135i:ssä, joka saa kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston ja nelivedon, lehti toteaa. Kahdeksanvaihteiset vaihteistot voidaan valita myös kaikkiin muihin malleihin paitsi 116d, joka on vain manuaalinen.
