Audi SQ7 vs. SQ8 twin testi: mikä erottaa lippulaivamaastoautot muista?
The Week Portfolio arvioi saksalaisen autonvalmistajan uusimmat urheilulliset crossoverit
AUDI AG
Audi SQ8 TDI
AUDI AG
Termi SUV tai urheiluauto ei enää koske vain yhtä autotyyppiä. Ihmettele tänään esittelytilassa ja pyydä merkin maastoautoa, ja sinulle näytetään kaikkea korkealla ajettavista kaupunkiautoista jättimäisiin maastoautoihin.
Yksi markkinoiden nopeimmin kasvavista alueista mallien lukumäärällä mitattuna on suorituskykyinen SUV-tila. Täältä löydät V8-moottorilla varustetun Range Rover SVR:n, BMW:n ratahionneen X5M:n ja superauton inspiroiman Lamborghini Uruksen.
Nyt Audi liittyy puolueeseen. Sen viime vuonna lanseerattu lippulaiva Q8-malli on nyt saatavilla urheilullisessa SQ8-muodossa (kuvassa ylhäällä), mikä tuo mukanaan tehokkaamman dieselmoottorin ja raikkaamman ulkonäön. Se perustuu samalle alustalle kuin Urus ja Porsche Cayenne, mikä tarkoittaa, että sen pitäisi olla yhtä hauskaa ajaa kuin sen ulkonäkö antaa ymmärtää.
Audi SQ7 TDI
AUDI AG
Saksalainen autonvalmistaja on myös äskettäin julkaissut päivitetyn version Q7-pohjaisesta SQ7:stä (yllä), joka on pohjimmiltaan käytännöllisempi versio SQ8:sta. Se voi näyttää radikaalisti erilaiselta kuin aggressiivisen näköinen SQ8, mutta molemmilla malleilla on samat pohjat, moottori ja sisätila.
Nähdäksemme näiden kahden vertailun todellisessa maailmassa, testasimme SQ7:n ja SQ8:n Ison-Britannian tunnetusti epätasaisilla teillä.
Sisustus ja käytännöllisyys
Audi SQ8 TDI
AUDI AG
Sinun olisi vaikea havaita eroa SQ7:n ja SQ8:n ohjaamon välillä.
Molemmissa malleissa on uusin versio Audin upeasta MMI-tietoviihdejärjestelmästä, joka on yksi alan parhaista. Järjestelmä on jaettu kolmeen paneeliin: digitaalinen mittaristo kuljettajan edessä sekä 10,1 tuuman infotainment-näyttö, joka sijaitsee 8,6 tuuman paneelin yläpuolella, jossa on ilmastointijärjestelmä.
Kuten Audin ostajat ovat tottuneet odottamaan, molempien autojen ohjaamon istuvuus ja viimeistely ovat poikkeuksellisia. Ohjauspyörä on erityinen kohokohta, sillä sen suorituskykyyn keskittynyt muotoilu antaa katumaastureille urheilullisen tuntuman kuljettajan paikalta.
Merkittävin ero näiden kahden välillä löytyy takaa. Koska SQ8:n kattoviiva kallistuu alaspäin taaksepäin, takaistuinten matkustajien pääntila ja tavaratila heikkenevät.
Audi SQ8 TDI
AUDI AG
Pääntila SQ8:n takana on riittävä useimmille matkustajille, ja jalkatilaa on runsaasti. Mutta sen kalteva kattolinja tarkoittaa, että sen 770 litran tavaratila on 95 litraa SQ7:n tavaratilasta, etkä voi käyttää kolmatta istuinriviä heijastamaan SQ7:n seitsemänpaikkaista järjestelyä.
Jos käytännöllisyys on etusijalla, SQ7 on oikea valinta.
Tiellä
Olimme hieman pettyneitä tavalliseen Q8:aan, kun ajoimme sillä Britannian kuoppaisilla teillä viime vuonna. Vaikka auton muotoilu ja ohjaamo antoivat autolle urheilullisen etulyöntiaseman Q7:ään verrattuna, se ei ollut aivan niin urheilullinen ratin takana kuin sen ulkonäkö antoi ymmärtää.
Mutta näin ei näytä olevan SQ8: n tapauksessa. Toisin kuin Q8, joka on saatavilla useilla tuplaturbo-V6-moottoreilla, SQ8:ssa on 4,0 litran kaksiturboinen V8-dieselmoottori, joka tuottaa 429 hevosvoimaa ja vaikuttavan 664 lb-ft vääntömomentin.
Audi SQ7 TDI
AUDI AG
Se riittää antamaan SQ8:lle urheilulliset ajo-ominaisuudet, joita tavallisesta Q8:sta puuttuu, kun taas pelkkä vääntömomentti piilottaa auton painon. Se ei ole urheiluauto, ja kaasupolkimen painamisen ja tehonsiirron välillä on huomattava viive, mutta SQ8 on tervetullut askel tavallista autoa vastaan.
SQ7 on jokseenkin samanlainen, koska se on varustettu samalla V8-moottorilla ja vastaa tyylikkäämmän sisaruksensa tehotietoja. Se tuntuu yhtä näppärältä ja ketterältä B-teillä kuin SQ8 myös vääntömomenttimoottorin ja kevyen mutta herkän ohjauksen ansiosta.
Tavallinen Q7 tuntuu kuitenkin yhtä pätevältä, joskin teholtaan hieman heikommalta, kuin urheilullinen SQ7-versio. Vaikka SQ8 tuntuu kuin se olisi suunniteltu suorituskykyä ajatellen, SQ7 on ennen kaikkea käytännöllinen perheen SUV. Ratin takana on vähän hauskempaa, mutta Q7 on halvempi, säästäväisempi polttoaineen suhteen ja riittävän nopea ajaakseen mukavasti oikeanpuoleisen kaistan moottoritiellä.
Tuomio
Audi SQ8 TDI
AUDI AG
Audin SUV-lippulaivamallistossa ei ole huonoa mallia, joten se riippuu todella siitä, mitä crossoveriltasi haluat.
Jos urheilullisuus ja tyyli ovat listasi kärjessä, SQ8 on oikea auto. Sen V8-moottorissa on runsaasti tehoa ja se tuottaa tyydyttävää kuplamista, kun laitat jalkasi alas. Se on myös mukava moottoritieristeilijä, joten saat urheiluauton suorituskyvyn ilman kovaa ajoa.
Audi SQ7 TDI
AUDI AG
Luonnollisesti SQ7 on käytännöllisempi vaihtoehto. Mutta perus-Q7 ei ole asetettu urheilulliseksi malliksi, kuten Q8 on, joten SQ7-malli näyttää hieman tarpeettomalta. Tavallinen Q7 ei ole millään muotoa laiska ja – huippuluokan Vorsprung-verhoilussa – on sisältä lähes identtinen SQ7:n kanssa.
Joten SQ8 – ei Q8 – tekee parempaa työtä tarjoamalla urheilullista ajoa nopeiden autojen ystäville. Q7 puolestaan on kiistatta parempi vastine rahalle - nopeuden ja käytännöllisyyden suhteen - verrattuna aggressiivisempiin SQ7-sisaruksiinsa.
Hinnoittelu
SQ7:n hinnat alkavat 76 360 punnasta, kun taas tavallisten Q7-mallien hinnat alkavat 56 360 puntaa. Testiautomme olivat molemmat Vorsprung-versioita, mikä nosti hinnan 95 060 puntaa SQ7:lle ja 80 660 puntaa perus Q7:lle.
SQ8 ja Q8 alkavat puolestaan 81 740 punnasta ja 67 010 puntaa. Valikoiman huippuluokan Vorsprung-mallien hinta alkaa 104 990 puntaa SQ8:ssa, kun taas Q8-versio maksaa 87 655 puntaa.
