Aston Martin luo käännettäviä klassisia sähköautoja
Vuoden 1970 DB6 Volante esittelee brittiläisen markin akkutekniikkaa
Max Earey
Sähköauto näyttää olevan tiellä kohti maailmanvaltaa, ja tämä on saanut jotkut klassikkoautojen omistajat huolestuneiksi.
Vaikka monet 1960- ja 70-luvun koneista ylpeilevät ajattomilla italialaisten linja-autojen valmistajien suunnittelemilla malleilla, niiden meluisat, erittäin saastuttavat moottorit eivät yksinkertaisesti täytä nykypäivän päästörajoitettujen bensiinimoottoreiden ja sähköautojen standardeja.
Mutta sen sijaan, että Aston Martin olisi siirtänyt klassikkoautonsa historiankirjoihin, se on julkistanut suunnitelmansa saattaa perintömallinsa ajan tasalle. Nämä äskettäin muunnetut autot säilyttävät vanhan ikonisen estetiikan.
Olemme hyvin tietoisia ympäristöllisistä ja sosiaalisista paineista, jotka uhkaavat rajoittaa klassisten autojen käyttöä tulevina vuosina, sanoo yrityksen johtaja Andy Palmer.
Max Earey
Yhtiön suunnitelmana on lieventää tulevaa lainsäädäntöä korvaamalla perinteisten mallien moottorit sähkömoottoreilla ja akuilla.
Aston Martinin vielä julkaisemattomasta RapidE-sähköautosta johdettua teknologiaa käyttämällä brittiautonvalmistaja vaihtaa luovutusajoneuvojen alkuperäiset moottorit akkusähköjärjestelmiin.
Aston Martin viittaa teknologiaan kasettivoimansiirtona, koska sähkömoottori on suljettu omaan kuoreen eikä tämä vaikuta auton alkuperäiseen vaihteistoon tai sähköjärjestelmään.
Mutta yritys tietää hyvin, että moottoria pidetään usein minkä tahansa klassisen koneen sydämenä ja sieluna. Siksi prosessi on suunniteltu täysin palautuvaksi.
Sähkömoottori ja akkujärjestelmä sijaitsevat auton alkuperäisen moottorin päällä. Tämä tarkoittaa, että asiakkaat voivat pyytää Aston Martinia poistamaan väliaikaisesti sähkökasettijärjestelmän concours d'elegance -tapahtumia ja historiallisia moottorikilpailuja varten.
Aston Martin on esitellyt tekniikkaa käyttämällä DB6 MKII Volantea vuodelta 1970, joka näyttää lähes erottamattomalta perinteisestä polttomoottorikäyttöisestä vaihtoehdosta.
Max Earey
Vain takapyörien yläpuolella oleva latausportti sekä ohjaamoon huomaamattomasti asennettu virranhallintanäyttö ovat erilaisia.
Paul Spires, Aston Martin Worksin, akkumuokkauksia tekevän divisioonan johtaja, sanoi: Klassisen Aston Martinin ajaminen puhtaalla sähköautolla on ainutlaatuinen kokemus, joka on epäilemättä erittäin houkutteleva monille omistajille, etenkin asuville. kaupunkien keskuksissa.
Hän lisäsi: Odotamme myös keräilijöiden lisäävän kokoelmaansa uuden ulottuvuuden ottamalla käyttöön EV-muunnettuja perinneautoja.
Ei ole sanaakaan siitä, kuinka paljon akkujärjestelmä maksaa. Koska klassiset Aston Martinit voivat myydä miljoonilla puilla, prosessi ei todennäköisesti ole halpa.
