Stonehengen taistelu: mitä tietää kiistanalaisesta 1,7 miljardin punnan tunnelihankkeesta
Tunnelin rakentamisesta Stonehengen ohi kulkevalle A303-tielle on keskusteltu vuosia. Nyt siitä voi tulla todellisuutta
Matt Cardy/Getty Images
Se on Ison-Britannian kaunein liikenneruuhka: pahamaineinen pullonkaula A303-tiellä Wiltshiressä, joka kulkee 200 metrin päässä Englannin – ja mahdollisesti maailman – kuuluisimmista esihistoriallisista monumenteista Stonehengestä.
Vuosikymmenten ajan A303, suorin reitti kaakon ja lounaan välillä, on ollut raskaasti ylikuormitettu. Suurin osa tästä 100 mailin pituisesta M3:n ja M5:n välisestä käytävästä on kaksiajoraista, mutta 35 mailia (mukaan lukien Stonehenge-osuus) on yksiajoratainen – mikä Highways Englandin mukaan aiheuttaa ruuhkaa, viivästyksiä ja lisää onnettomuusriskiä: 24 000 ajoneuvoa käyttää reitin päivässä, lähes kaksi kertaa enemmän kuin se oli suunniteltu.
Viikonloppuisin ja kesällä se on enemmän kuin 29 000; lyhyen Stonehengen osan ohittaminen kestää rutiininomaisesti tunnin tai enemmän. Ajatuksena on siis rakentaa kaksiajoratainen tunneliin, mikä poistaa liikenteen suurelta osin tästä ikonisesta ympäristöstä, Highways England sanoo.
Täysikuu laskee Stonehengen taakse 27.4.2021
Finnbarr Webster/Getty Images
Milloin suunnitelma laadittiin ensimmäisen kerran?
Sitä harkittiin ensimmäisen kerran 1980-luvulla, mutta edistyminen on ollut hidasta ja työlästä. Suunnitelmat 1,3 mailin maanalaisen ohitustien rakentamiseksi romutettiin vuonna 2007 kustannussyistä.
Vuonna 2014 hallituksen virallinen tiestrategia sisälsi 2 miljardin punnan rahoituksen A303:n parannuksiin, mutta rahoitusvaikeudet juuttivat sen.
Sitten marraskuussa 2020 liikenneministeri Grant Shapps hyväksyi 1,7 miljardin punnan suunnitelman luoda kaksiajoratainen Amesburyn ja Berwick Downin väliselle kahdeksan mailin välille, mukaan lukien kahden mailin tunneli, joka kulkisi hieman nykyisen A303:n eteläpuolella.
Kuka vastustaa tätä?
Suunnitelmat ovat herättäneet julkista vastustusta paikallisten poliitikkojen, arkeologien, historioitsijoiden, vihreiden kampanjoiden ja druidien keskuudessa. Kampanjaryhmä Stonehenge Alliance on kerännyt tunnelia vastaan yli 137 000 vastalausetta väittäen, että se vahingoittaisi korjaamatonta Stonehengeä ympäröivää maisemaa – Unescon maailmanperintökohdetta, joka sisältää runsaasti esihistoriallisia arkeologisia todisteita.
Itse tunneli kulkisi liian syvältä aiheuttaakseen arkeologisia vahinkoja; se on lähtökohdat, jotka ovat kiistan luu. Liituun leikattaisiin laajoja tunneleita neljää asfalttikaistaa varten ja valtavia valtatieristeyksiä herkkien arkeologisten alueiden läpi, Stonehenge Alliance sanoo. Se haluaa tunnelin olevan huomattavasti pidempi, jotta portaalit eivät vaaranna maailmanperintökohdetta. Unesco itse tukee tätä kantaa ja on sanonut, että suunnitelmat voivat uhata sivuston tilaa.
Mies protestoi Stonehengen tunnelin rakentamista vastaan 21.6.2020
Finnbarr Webster/Getty Images
Mitä vahinkoa se voisi tehdä?
Suunnittelutarkastus oli suositellut, että Grant Shapps kieltäytyisi antamasta suostumusta ja varoitti, että se aiheuttaisi pysyvää, peruuttamatonta vahinkoa.
Uudet hakkuut ja rakennustyöt voivat vaarantaa useita kohteita; yhteensä murskataan kymmenen hehtaaria. Tunnelin länsipäässä se voisi halkaista varhaisen pronssikauden asutuksen. Itäpäässä on Blick Mead, muinainen mesoliittinen paikka, jonne ihmiset kokoontuivat tuhansia vuosia ennen Stonehengen pystyttämistä.
Sieltä on tehty löytöjen aarreaitta: 35 000 kappaletta työstettyä piikiviä; luonnonvaraisten nautojen täydellisesti säilyneet sorkkajäljet, jotka tunnetaan auroksina; sekä 7000 vuotta vanha koiran hammas, joka on analysoitu osoittanut, että se aloitti elämänsä kaukana, luultavasti Pohjois-Englannissa. Blick Meadin eheys voisi vaarantua tunnelin sisäänkäynnin rakentaminen muutaman sadan metrin päähän ja ylikulkusilta kirjaimellisesti metrin päässä kaivauksesta.
Vastustavatko kaikki asiantuntijat suunnitelmaa?
Ei. Sekä National Trust, joka omistaa 800 hehtaaria maata Stonehengen ympärillä, että English Heritage, joka ylläpitää itse aluetta, ovat periaatteessa tunnelin puolesta. English Heritage sanoo, että järjestelmä muuttaisi Stonehengen, yhdistäisi maiseman ja jättäisi pysyvän perinnön tuleville sukupolville.
Tällä hetkellä maailmanperintökohde, joka on täynnä monumentteja, kärryjä ja aitauksia, jakaa A303:n: kaksi kolmasosaa sen 6 500 eekkeristä sijaitsee A303:n eteläpuolella Stonehengeä vastapäätä. Nurmittaminen nykyisen tien päälle (josta muutetaan kävelijöille ja ratsastajille tarkoitettu rata) mahdollistaisi Stonehenge Avenuen entisöinnin, muinaisen kulkuereitin, joka tällä hetkellä ylittää A303-tien matkalla Avon-joelta muistomerkille.
Onko olemassa kolmatta tapaa?
Suunniteltu suunnitelma on sellaisenaan houkuttelematon brittiläinen kompromissi: hieman tunneli, mutta sellainen, joka ei ole tarpeeksi pitkä suojelemaan maailmanperintökohteen arkeologiaa, sanoo arkeologi professori Mike Parker Pearson, johtava Stonehengen asiantuntija.
Stonehenge Alliance, Unesco ja muut väittävät, että tunnelia pitäisi pidentää, jotta sen portaalien rakentaminen ei vahingoittaisi sitä. Hallitus on kuitenkin vakuuttunut siitä, että sillä on rahoitusta vain tietyn pituiseen tunneliin. English Heritage on varoittanut, että pidempi tunneli ei olisi taloudellisesti kannattava, minkä seurauksena jäämme epätyydyttävään status quoon.
Arthur Pendragon (oikealla, valkoinen parta) johtaa protestimarssia Stonehengen vierailijakeskuksen ohi 18. joulukuuta 2013
Matt Cardy/Getty Images
Meneekö se oikeasti eteenpäin?
Tällä hetkellä se on epäselvää. Highways England on sanonut, että se aikoo aloittaa tunnelin rakentamisen heinä-syyskuussa 2022; rakentamisen odotetaan kestävän viisi vuotta.
Mutta korkeimman oikeuden äskettäinen päätös on heittänyt ruuvin työntekoon. 30. heinäkuuta oikeudellinen valvonta, jossa kyseenalaisti hallituksen päätöksen laillisuuden, nousi tunnelin vastustajien puolelle. High Court päätti, että Shapps oli toiminut irrationaalisesti ja laittomasti hyväksyessään hankkeen, ja että hän ei harkinnut asianmukaisesti vaihtoehtoisia järjestelmiä - lain edellyttämällä tavalla. On selvää, että hanke joudutaan jäädyttämään, kun hallitus harkitsee seuraavia vaiheitaan.
Ja vaikka projekti saa vihreää valoa, jotkut tunnelien vastustajat ovat luvanneet ryhtyä suoriin toimiin estääkseen töiden etenemisen. Boris Johnson väitti makaavansa puskutraktorien eteen pysäyttääkseen Heathrow'n kolmannen kiitotien, sanoo Arthur Pendragon, druidi, joka väittää olevansa entisen ja tulevan Englannin kuninkaan inkarnaatio. Makaan todella puskutraktorien edessä lopettaakseni tämän.
Tämä artikkeli päivitettiin 2. elokuuta 2021 vastaamaan High Courtin tuomio 30. heinäkuuta
