Royal Mail at 500: Viisi faktaa postipalvelusta
Vuosipäivän kunniaksi on suunniteltu erityisiä tapahtumia, joten tässä on joitain tarinoita sen epätavallisesta historiasta
Peter Macdiarmid/Getty Images)
Royal Mail juhlii postipalvelunsa 500-vuotispäivää luomalla uudelleen hevosvetoisten postivaunujen aikoja.
Kuljetus, jonka mukana ovat miehet ja naiset, jotka jakavat tämän päivän postin, kulkee historiallista jakelureittiä Ison-Britannian neljässä pääkaupungissa. Vaunu on jo kulkenut Cardiffin ja Edinburghin läpi ja kulkee Belfastin keskustan läpi lauantaina 11. kesäkuuta. Suuri finaali järjestetään Guildhallissa Lontoossa lauantaina 18. kesäkuuta.
The erikoisohjelma Tapahtumien tapahtumasta tulee kuluneeksi 500 vuotta siitä, kun Henry VIII valitsi Brian Tuken, ensimmäisen Postin mestarin, ennusti postijärjestelmän luomista sellaisena kuin me sen tunnemme.
Tässä viisi yllättävää faktaa Royal Mailin pitkästä historiasta:
Vain kuninkaallinen posti
Yli 100 vuoden ajan sen jälkeen, kun Sir Brian Tuke kehitti tavallisen postijärjestelmän, 'kuninkaallinen posti' oli juuri sitä. Jakelupalvelu oli vain kuninkaallisen kotitalouden ja hovin käytettävissä, ja viestit välitettiin palatsien välillä hevosen selässä. Vasta vuonna 1635 Kaarle I avasi King's Posts -lehden suurelle yleisölle.
Teatterilaite
Vuonna 1782 Bathin teatterin omistaja John Palmer ehdotti, että Royal Mail voisi käyttää hevosvetoisia vaunuja, jotka olivat samanlaisia kuin mitä hän käytti kuljettamaan näyttelijöitä ja rekvisiitta teattereiden välillä. Huolimatta joistakin postin virkamiesten alkuperäisestä skeptisisyydestä, koeajot osoittivat, että postilinja-autot olivat paljon nopeampia ja tehokkaampia kuin tuolloin vielä käytetyt yksittäiset ratsainkuriirit. Postilinja-autot olivat ensisijainen tapa kuljettaa kirjeitä aina rautateiden saapumiseen asti 1800-luvun puolivälissä.
Ota kyyhkynen kiinni
Eläimillä on pitkään ollut rooli Royal Mailissa, aina kirjeiden kuljettamiseen käytetyistä hevosista 'hiirikissoihin', joita käytettiin pitämään postitilat jyrsijöistä vapaina. Mutta se oli nöyrä kyyhkynen, joka erottui ensimmäisen maailmansodan aikana, kun tuhannet linnut joutuivat palvelukseen välittämään tärkeitä viestejä ja lentämään usein vihollisen alueelle. Toisessa maailmansodassa kommunikointiin käytettiin 250 000 kyyhkystä, joista 16:lle myönnettiin äskettäin luotu Dickin-mitali sodassa auttaneille eläimille.
Raketin nopeus
Kun postin kuljetus on kehittynyt hevosesta vaunuihin rautateiksi, on ymmärrettävää, että raketti-insinööri voi saada ideoita seuraavasta postinjakelun vaiheesta. Epäonnistuttuaan kiinnostamaan kotimaansa postipäälliköitä, saksalainen insinööri Gerhard Zucker tuli Englantiin vuonna 1834 yrittääkseen voittaa kuninkaallisen postin suunnitelmillaan kirjeiden kuljettamisesta raketilla. He eivät olleet vakuuttuneita, mutta Zucker jatkoi idean edistämistä 1970-luvulle saakka, mutta tuloksetta. Vuonna 1964 rakettimielenosoituksen yhteydessä sattunut kohtalokas onnettomuus johti siihen, että Länsi-Saksa kielsi siviilirakettikokeilut.
Käytä penniäkään
Jopa kaksisataa vuotta sen jälkeen, kun Kaarle I avasi postipalvelun yleisölle, sen käyttökustannukset tarkoittivat, että posti pysyi rikkaiden varassa. Tämä kaikki muuttui vuonna 1840, kun Royal Mail lopetti etäisyyslatauksen ja esitteli sen sijaan Penny Blackin. Kaikkien aikojen ensimmäinen postimerkki, se leikkasi postikulut niin paljon, että kaikilla paitsi kaikkein köyhimmillä oli varaa käyttää postia. Ja he tekivät – vuonna 1839 Royal Mail käsitteli vain 67 kirjettä, mutta viisi vuotta myöhemmin luku oli noussut 170 miljoonaan, mikä mullistanut pysyvästi maan suhteen postiin.
