Rolls-Royce Cullinan: uusi raja korinrakennussuunnittelussa
Luksusmatka tämän vuosikymmenen puhutuimmassa SUV-julkaisussa
Kun arvoauto on nimetty suurimman koskaan löydetyn raakatimantin mukaan, odotat häikäiseväsi. Kun kyseinen auto on Rolls-Royce, tiedät, että se on suuri uutinen. Kun tähän lisätään se tosiasia, että kyseessä on katumaasturi, saat itsellesi seismisen vapautumisen automaailmassa.
Kuten voitte kuvitella, arvostettu 4 x 4 Rolls-Royce 'Cullinan' - 250 000 punnan sisäänpääsyhinta - rypisteli muutaman höyhenen, kun ensimmäiset autot liukuivat ulos Goodwoodista aiemmin tänä vuonna. Rolls-Royce ei ole koskaan hyväksynyt hyödyllisyyden käsitettä, joten miten tämä off-road-crossover aikoi säilyttää merkin arvoituksellisen viehätyksen? On lisättävä, että se esittelee itseään luksustavaroiden valmistajana luksusautojen valmistajana.
Todellisuudessa Rolls-Roycen ei tarvinnut tehdä tätä autoa - yritys valmistaa vain noin 4000 ajoneuvoa vuodessa, joten 'tarve' ei ole sana, joka on koskaan tullut R-R-kielessä. Pikemminkin Cullinan on ylellisyyden ilmaisu, joka on suunniteltu nykyaikaisille seikkailijoille, joita luonnollisesti vetää 4x4-ajoneuvojen kestävyys.
Tarkemmin sanottuna Cullinanin kehitys nähtiin mahdollisuutena vaatia johtajuutta katumaastureiden suunnittelussa ja suunnittelussa maailmassa. Päämäärä rakentui Sir Henry Roycen itsensä ilmaiseman mielipiteen pohjalta. Pyri täydellisyyteen kaikessa tekemässäsi, hän julisti kuuluisasti. Ota paras olemassa olevasta ja tee siitä parempi. Jos sitä ei ole olemassa, luo se. Älä hyväksy mitään lähes oikeana tai tarpeeksi hyvänä.
Tässä komeassa risteilijässä ammattitaito näkyy crème-de-la-crème-täytteissä: sileät puupaneelit, pehmeät nahkaistuimet ja teksturoitu 'box grain' -musta nahka kojelaudassa ja ovissa, ilmeisesti peräisin samalta erikoistehtaalta. joka toimittaa Pradalle. Eikä unohdeta panoraamalasikattoa, joka antaa paremman 'ykseyden' tunteen ulkomaailman kanssa etenkin maastossa matkustaessa. Tätä tiladynamiikan edistystä korostavat istuimet: takana matkustajat istuvat korkeammalla kuin auton etuosassa, mikä takaa äärimmäisen katselukokemuksen, joka vastaa kaikkien RR-mallien limusiinimaista tunnelmaa.
Tämän auton ehdotus on tekninen mestariteos, sen off-road-kyky, samalla kun se säilyttää maailmankuulun Rolls-Roycen 'Magic Carpet Ride' -ajon, selittää Torsten Müller-Ötvös, Rolls-Royce Motor Carsin toimitusjohtaja.
Todellakin, The Week Portfolio vei sen Aberdeenshiressä Cairngormsien luonnonkauniilla mutkaisilla teillä (kuten alla näkyy), ja tuntui todella, että leijuisimme asfaltin yläpuolella.
Todellinen haaste Goodwoodin suunnittelutiimille oli muoto – eli pieni asia luoda korkearunkoinen auto, joka pysyi uskollisena sille, mitä Rolls-Royce kutsuu The Architecture of Luxuryksi. Skotlannin tiematkamme aikana The Week Portfolio puhui Coachbuild Design Heafille Alex Innesille Cullinanin ainutlaatuisesta rakenteesta.
Braemarissa, ei liian kaukana täältä, Rolls-Royce sinetöi maineensa 'Maailman parhaana autona', selittää Innes, 34-vuotias skotlantilainen, joka syntyi ja kasvatti Aberdeenshiressä. 'Vuonna 1907 Rolls-Royce [Silver Ghost] voitti kultaa [Skotlannin luotettavuuskokeissa, joita hallinnoi Scottish Automobile Club], kun se matkusti ylös Cairnwell Hillille, joka on edelleen Yhdistyneen kuningaskunnan korkein sola ja joka tunnetaan kaksoishiusneulastaan. mutka, joka tunnetaan nimellä 'Paholaisen kyynärpää'. Jos katsot taaksepäin tuota autoa sekä Rolls-Roycen tallin varhaisia malleja, niissä on niin visuaalista kestävyyttä niiden esteettisyyden vuoksi, ja sen halusimme vangita Cullinanissa.
Siksi tärkein asia, jonka halusimme välittää, oli luonteen vahvuus. Halusimme varmistaa, että autolla on välitön vaikutus, ja jos jokin alue saavuttaa tämän ennen kaikkea [suunnitteluelementit], se on auton etuosa. Grilli on korkeammalla kuin koskaan merkin historiassa, mikä on mukava visuaalinen vihje auton ihon alla olevalle moottorin teholle. Kaikki [etu] pinnat on siirretty ja upotettu taaksepäin projisoiden visuaalista vahvuutta ja sitkeyttä autoon.
Cullinanin siluetti on, toisin kuin useimpien SUV-autojen, kolmilaatikkoinen korkearunkoinen profiili. Oli olennaista, että saimme kiinni armon ja majesteetin tilavuuden ja mittasuhteiden kautta. Tämä on erityisen ilmeistä, kun katsot auton takaosaa sen erottuvan vilkkaan takaosan ilmeellä. Jaettu takaluukku, jota R-R kutsuu 'Claspiksi', voidaan varustaa myös mittatilaustyönä valmistetuilla piknik-istuimilla ja ulos vedettävillä tarjottimilla.
Itse hyttitilan suhteen ajatus suojatusta ja mukavuudesta on edelleen etusijalla, mutta halusimme myös [asukkaiden] istuvan hyvin korkealla, jotta heillä on paras näköalapaikka ihailla kaikkia tutkimiaan maastoja. , sanoo Innes.
Jos olet onnekas ajaaksesi jollakin näistä automaailman 'harvinaisista timanteista', valitse Skotlannin ylämaille, missä Rolls-Royce ansaitsi ensimmäisen kerran maailmanlaajuisen mainetta vaivattoman mukavuuden ja aidon ylellisyyden toimittajana.
