Onko turbulenssi vaarallista?
Kahden äskettäisen lennon matkustajat loukkaantuivat, kun heidät lennätettiin istuimilta
SAM PANTHAKY/AFP/Getty Images
Kahden erillisen lennon matkustajat loukkaantuivat viime viikon turbulenssikohtauksissa, ja osa sinkoutui istuimeltaan.
Emirates-lento Aucklandista Dubaihin 10. heinäkuuta osui vakavaan turbulenssiin kolme tuntia ennen laskeutumista, minkä seurauksena osa matkustajista loukkaantui ja lentokone oli täynnä roskia.
Twitteriin ladatulla kuvamateriaalilla näkyy kaatuneita ruoka- ja juomavaunuja ja pudonnutta uloskäyntikylttiä.
Emiratesin tiedottaja vahvisti, että jotkut Airbus A380:n miehistön jäsenet ja matkustajat loukkaantuivat lievästi. tavaraa .
He kertoivat, että ensiapua annettiin ja sitä tarvittaville järjestettiin lääkintäapu.
Yksi wc-tilojen vieressä odottanut nainen sanoi: Kone putosi yllättäen ja päädyin ilmaan, iskeen pääni koneen kattoon ja laskeuduin sitten kasvot edellä maahan. Löin sellaisella iskulla, että olin huolissani hampaideni menettämisestä. Onneksi niin ei käynyt.
Minun on täytynyt olla shokissa, koska en tajunnut olevani verilammikossa, ennen kuin mies ryömi luokseni nähdäkseen, olenko kunnossa.
Seuraavana päivänä lähes 40 Air Canadan matkustajaa, jotka matkustivat Vancouverista Sydneyyn Boeing 777-200 -koneella, loukkaantuivat, kun odottamaton ja äkillinen turbulenssi putosi yhtäkkiä [koneen] ja heitti ihmisiä istuiltaan. Päivittäinen posti . Suurin osa vammoista oli aivotärähdyksiä tai pään tai niskan vammoja. Happinaamarit otettiin käyttöön, ja kone joutui poikkeamaan ja tekemään hätälaskun Havaijille.
Mitä turbulenssi on?
Pehmeäksi muuttuva ilma - meren aaltojen tapaan - voi saada koneen nousemaan, laskemaan ja heilumaan.
Fyysikot kuvaavat tätä turbulenttiksi virtaukseksi, joka tapahtuu, kun ilma liikkuu epäsäännöllisellä sekoituskuviolla, mikä aiheuttaa muutoksia paineessa ja suunnassa.
Nämä vastavirrat jakautuvat kolmeen luokkaan: lämpö, kun lämmin ilma nousee viileämmän ilman läpi; mekaaninen, jossa vuori tai ihmisen rakentama rakenne estää ilman virtausta; ja leikkaus, joka tapahtuu kahden vastakkaisesti liikkuvan ilmataskun välillä, selittää Matkailu + vapaa-aika -lehteä.
Säätiedot auttavat lentäjiä ennustamaan, milloin ja missä turbulenssia esiintyy. Turbulenssi, joka voi nousta 50 000 jalan korkeuteen, havaitaan usein tutkassa, ja sitten kone lasketaan turbulenssin tunkeutumisnopeuteen, mikä voi estää lentokoneen rakenteen vaurioitumisen.
Onko se vaarallista?
The Liittovaltion ilmailuhallinto (FAA) raportoi, että 17 matkustajaa ja miehistön jäsentä loukkaantui vakavasti turbulenssin vuoksi vuonna 2017. Turbulenssivammojen vuotuinen kokonaismäärä vaihtelee: vuonna 2009 yhteensä 101, kun vuonna 2013 vain kuusi.
Turbulenssi on suurin syy ei-kuolemaan johtaneisiin lento-onnettomuuksiin joka vuosi, FAA sanoo, mutta se johtuu pääasiassa siitä, että ihmiset eivät käytä turvavöitä.
Mutta turbulenssi on normaalia, ja lentäminen on itse asiassa yksi turvallisimmista matkustusmuodoista, kuten Travel + Leisure raportoi. Sitä tapahtuu melkein jokaisella lennolla – vaikka se ei yleensä olekaan niin vakavaa kuin viimeaikaisilla Emirates- ja Air Canada -lennoilla.
Lentokonetta ei voi kääntää ylösalaisin, heittää pyrstöyn tai muuten heittää taivaalta voimakkaimmallakaan puuskilla tai ilmataskulla, lentäjä Patrick Smith kirjoittaa verkkosivuillaan. AskThePilot.com . Olosuhteet voivat olla ärsyttäviä ja epämukavia, mutta kone ei aio kaatua.
Nykyaikaisia lentokoneita on testattu äärimmäisissä olosuhteissa, mukaan lukien kuormitustesti siipille, jotka taivuttivat siipiä lähes 90 astetta ylös, sanoo BBC tulevaisuus .
Onko turbulenssi yleistymässä?
Voi olla. Jotkut tutkijat uskovat, että turbulenssi yleistyy ilmaston lämpenemisen jatkuessa.
Turbulenssi on voimakkaampaa ja esiintyy useammin, jos hiilidioksidipäästöt kaksinkertaistuvat vuoteen 2050 mennessä, kuten Kansainvälinen energiajärjestö ennustaa, raportoi. Tänään .
Vuoden 2013 raportti lehdessä Luonnon ilmastonmuutos aikakauslehti väittää, että ilmastonmuutos voi lisätä turbulenssin voimakkuutta 10–40 prosenttia ja mahdollisuudet kohdata se voi nousta 40–170 prosenttia.
Onko mitään keinoa välttää turbulenssia?
Ratkaisu voi olla uusi ohjelmisto ja laserpohjainen teknologia Phys.org .
Jotkut American Airlines -lentokoneet ja United Airlines 787 Dreamliners on jo varustettu karkeaa ilmaa ennustavilla antureilla, jotka voisivat teoriassa antaa lentäjille mahdollisuuden poiketa aalloista.
Myrskyisen ilman taskuja voi kuitenkin olla vaikea ennustaa, Live Science muistiinpanoja. Lentäjät luottavat usein turbulenssiraportteihin muilta lentäjiltä, jotka ovat äskettäin lentäneet tietyllä lentoradalla.
Myös tarkistettu reititys tai korkeuden lisääminen tai laskeminen voivat olla yksinkertaisia ratkaisuja. Ja paras tapa välttää mahdolliset loukkaantumiset on pitää turvavyö aina kiinni miehistön ohjeiden mukaisesti.
