Miksi pohjoisen rautatieyhtiön franchising kansallistetaan
Franchising on lamautettu vuosien viivästysten ja peruutusten takia
Pohjoinen juna kulkee Ashton-under-Lynen aseman läpi
Oli Scarff/AFP Getty Imagesin kautta
Liikenneministeri Grant Shapps on ilmoittanut, että hallitus kansallistaa pohjoisen rautatieliikenteen ja poistaa Arriva UK Trainsin franchising-yhtiöltä, ja palvelu saatetaan julkisen valvonnan piiriin 1. maaliskuuta.
Päätös on seurausta kaksi vuotta kestäneestä matkustuskaaoksesta pohjoisten rautateiden reiteillä ja se tarkoittaa, että Arrivan sopimus irtisanotaan viisi vuotta etuajassa.
Pohjoisen rataverkon tarjoama palvelu ei ole vastannut matkustajien tarpeita. Ihmiset kaikkialla pohjoisessa ansaitsevat parempaa, heidän yhteisönsä ansaitsevat parempaa, ja olen päättänyt saavuttaa sen, Shapps sanoi.
Arriva, joka on saksalaisen rautatieyhtiön Deutsche Bahnin tytäryhtiö vuodesta 2010 lähtien, liikennöi junia kohteisiin, kuten Manchesteriin, Leedsiin ja Newcastleen. Se palvelee yli 500 asemaa Derbyn pohjoispuolella, mutta se on ollut yhä useammin pohjoisen vihan kohteena sen jälkeen, kun sille myönnettiin franchising vuonna 2016. .
Vasta tiistaina National Rail Passenger Survey totesi, että pohjoiset matkustajat olivat vähiten tyytyväisiä Isossa-Britanniassa, kun taas Manchester Victorian asemalla on pidetty joulusta lähtien mielenosoituksia myöhästymisten ja katkosten vuoksi.
Rautatie- ja tieviraston luvut osoittavat, että viimeisellä neljänneksellä vain 56 % pohjoisen liikenteestä oli ajoissa.
Arrivan puolustus
Puhuessaan kolme viikkoa sitten, kun huhut hallituksen päätöksestä alkoivat nousta esiin, Chris Burchell, Arrivan UK Trainsin toimitusjohtaja, esitti puolustuksensa Northernille, joka saa maan suurimman valtiontuen – 763 miljoonaa puntaa vuonna 2019.
Monet franchising-toimintaan vaikuttavista ongelmista… ovat Northernin suoran hallinnan ulkopuolella. Franchising-suunnitelmaa laadittaessa oletettiin, että kriittiset infrastruktuurihankkeet toimitetaan kasvun mahdollistamiseksi ja kapasiteettitarpeiden tukemiseksi, hän sanoi.
Monet niistä ovat joko viivästyneet tai peruttu. Tämä sekä ennennäkemättömän laajat lakot ovat vaikuttaneet franchising-sopimukseen - sekä palvelun että taloudellisen suorituskyvyn kannalta. Nämä haasteet vaikuttavat jatkossakin palveluihin riippumatta siitä, kuka niitä johtaa.
Shapps myönsi tämän jossain määrin eilisessä ilmoituksessaan. Tämä on uusi alku pohjoiselle, mutta se on vasta alkua. Northernin verkosto on valtava ja monimutkainen – jotkin vialliset asiat eivät tule olemaan nopeita tai helppoja korjata, hän sanoi.
Siitä huolimatta hän vannoi nopeaa toimintaa ja sanoi: Olen päättänyt, että pohjoisen matkustajat näkevät todellisia ja konkreettisia parannuksia verkossa mahdollisimman pian.
Poliittinen dynamiikka
Wiganin kansanedustaja ja työväenpuolueen johtajaehdokas Lisa Nandy ilmoitti tukevansa muutosta, mutta ehdotti, että se oli tullut liian myöhään.
Vuosien ajan pohjoiset matkustajat ovat sietäneet kaaosta ja kurjuutta rautateillä, hän sanoi. Ihmiset ovat luopuneet työpaikoista, menettäneet aikaa perheensä kanssa ja joutuneet kohtaamaan sanktioita työssä.
Päätös pohjoisen kansallistamisesta tapahtuu vaalien jälkeisen politiikan taustalla. Ministerit ovat keskustelleet siitä, pitäisikö HS2:ta koskevia suunnitelmia muuttaa ja miten, ja pohjoiset pelkäävät, että he joutuvat suurnopeusradan leikkausten uhreiksi, samalla kun he haluavat toteuttaa vaalilupauksia alueiden tasoittamiseksi Brexitin jälkeen.
Näihin suunnitelmiin sisältyy ehdotuksia joidenkin 1960-luvun Beechingin sulkemisten aikana leikattujen linjojen avaamisesta.
Blyth Valley, entinen työväenpuolueen linnoitus koillisosassa, joka kääntyi vaaleissa konservatiiviseksi ja ennusti 'punaisen muurin' romahtamista, on todennäköisesti ensimmäisten joukossa, jotka hyötyvät matkustajaliikenteen uudelleen avaamisesta, raportoi. Huoltaja .
The Financial Times panee merkille, että konservatiivit ovat arvostelleet kiivaasti työväenpuolueen suunnitelmia viedä koko järjestelmä asteittain valtion hallintaan, mitä he ovat arvostelleet 1970-luvun tyylisenä dirigistisenä interventiona.
––––––––––––––––––––––––––––––––– Lisää poliittista analyysiä – ja tiivistä, virkistävää ja tasapainoista näkemystä viikon uutisohjelmasta – kokeile The Week -lehteä. Saat kuusi ensimmäistä numeroa ilmaiseksi –––––––––––––––––––––––––––––––––
Mitä tämä tarkoittaa rautatieliikenteen yksityistämisessä?
Northernin kansallistaminen on epäilemättä valtava takaisku rautateiden yksityistämisen kannattajille Yhdistyneessä kuningaskunnassa.
1990-luvulla alkanut yksityistäminen on nähnyt junamatkojen huiman nousun ja rautateillä kuljetetun rahdin massiivisen lisääntymisen, mutta viime aikoina sillä on ollut vaikeuksia infrastruktuurin kiristyessä, ammattiliitot ovat alkaneet lakkoon ja lippujen hinnat ovat nousseet.
Pohjoisesta on tullut signaali kaikelle, mikä on vialla Britannian rikkinäisillä, yksityistetyillä rautateillä, sanoi Mick Cash, Britannian suurimman rautatiealan ammattiliiton RMT:n pääsihteeri.
Northernin paluuta julkisuuteen, itärannikon päälinjaan liittymistä, ei pitäisi nähdä lyhyen aikavälin ratkaisuna ja pitooperaationa, joka odottaa uutta lyöntiä toiselle yksityisille keinottelijoille. Tämän on oltava pysyvä muutos, jota seuraa investoinnit ja suunnittelu, joita tarvitaan matkustajien ansaitsemien rautatiepalvelujen tarjoamiseen vuosien yksityistetyn kaaoksen jälkeen.
