Kauneuslinja: Ian Callum Jaguar E-Typessä
Jaguarin suunnittelujohtaja Ian Callum juhlii ikonista E-Typeä – yhtä toivottavaa nyt kuin silloin, kun se rakennettiin
E-Typen kestävän vetovoiman salaisuus on sen dramaattinen osuus ja täydellinen puhtaus sen toteutuksessa. Juuri tuo ohjaamon takaosan tilavuus melkein liioittelee konepeltiä ja saa sen näyttämään erittäin dramaattiselta, erittäin jännittävältä.
E-Typen muodon puhtaus syntyi geometrian ehdottomuudesta. Suunnittelija Malcolm Sayer oli aerodynamiikka, joka oli työskennellyt kaikissa Jaguarin kilpa-autoissa ennen E-Typeä, joten tarpeettomien linjojen kevytmielisyys ei vaikuttanut häneen.
Myös tähän autoon käytetty aerodynaaminen konsepti oli vallankumouksellinen. Se johtui ensimmäisistä aerodynamiikan periaatteista, ja se on kyynelten muoto, joka pitää ilman auton rungossa mahdollisimman pitkään ennen kuin päästät sen irti. (Tiedämme nyt tietysti, että on parasta pilata se selästä - siksi hännät ovat niin korkealla nykyään.)
Teho tuli ennen suunnittelua – XK-moottori on hyvin kuuluisa, suora kuuden asettelu, jonka Bill Heynes suunnitteli kilpa-voimanpesäksi. Se todella tuli ensin – voimansiirto ja moottori ja vaihdelaatikko – auto oli kiedottu sen ympärille.
Auto itsessään perustuu samaan rakenteeseen kuin kilpa-autot, kuten D-Type; siinä oli monokokkirunko, josta riippui avaruuskehys, jossa moottori ja vaihdelaatikko sijaitsivat. Tällä haluttiin saada auton paino ja rakenne minimiin, pitäen se silti vahvana. Se oli todella tiellä kulkeva kilpailija. Moottori istuu kaukana autossa paremman painon jakautumisen vuoksi, ja konepellin pituuden ja ohjaamon suhde on lähes 50:50 – mikä muistuttaa, että tässä on kyse tehosta.
Enzo Ferrari sanoi, että E-Type oli kaunein koskaan tehty auto (ei kauan ennen kuin Ferrari esitteli 275 GTB:n). Hämmästyttävä asia E-Typen kanssa oli se, kuinka auton pinta pysyy tiukasti kiinni mekaniikasta ja matkustajista, ja itse asiassa, jos näet sellaisen nyt, huomaat sen olevan pieni. Tätä puhtauden ja kurinalaisuuden tunnetta pyrimme edelleen soveltamaan autoihimme nytkin.
Sanoin tapana, että E-Type näytti tulevaisuuden laskeutuneen. Se ilmestyi 60-luvulla, kun koko brittiteollisuus oli nousemassa luovuuden huipulle. Mikä tuo meidät toiseen hienoon asiaan tässä autossa: se ei ollut Astonin tai Porschen hinta, se oli itse asiassa saavutettavissa oleva hinta sille ajalle.
Ian Callum on ollut Jaguarin suunnittelujohtaja vuodesta 1999 ja on vastuussa XK-, XJ- ja XF-malleista, jotka ovat keränneet yli 80 alan palkintoa. Ennen Jaguar-aikaansa hän suunnitteli Aston Martin Vanquishin.
