Heathrow'n laajennus: mitkä ovat plussat ja miinukset?
Boris Johnson joutui arvostelemaan mysteerimatkaa, kun kansanedustajat tekevät 'sukupolven suurimman liikennepäätöksen'
Peter Macdiarmid
Kansanedustajat päättävät Heathrow'n lentokentän laajentamisesta tänä iltapäivänä, ja kolmannen kiitotien odotetaan saavan alahuoneen kannatuksen.
Asia on jakanut molempien pääpuolueiden jäsenet, ja ulkoministeri Boris Johnson on suunnitelman arvostetuin.
Liikenneministeri Chris Grayling on sanonut olevansa varovaisen optimistinen, että kansanedustajat kannattavat sukupolveen suurinta liikennepäätöstä.
Hallitus on julkaissut kolmiviivaisen ruoskan, joka määrää kansanedustajansa äänestämään kiitotiesuunnitelman puolesta.
Johnson, joka uhkasi makaamaan puskutraktorien eteen estääkseen laajentumisen, jää kätevästi äänestämättä, koska hän on ulkomailla.
Hänen tory-kollegansa Sarah Wollastonin mielestä Johnsonin pitäisi seurata Chelsean ja Fulhamin kansanedustaja Greg Handsia, joka erosi kansainvälisen kauppaministerin tehtävästä laajentumisen vuoksi. Hän kertoi BBC Radio 4:n Westminster Hour -ohjelmassa, että tämä oli hänelle mahdollisuus laittaa rahansa sinne, missä hänen suunsa on.
Noin 40 työväenpuolueen kansanedustajaa näyttää todennäköisesti äänestävän toryjen kanssa, vaikka lähteet ovat kertoneet BBC että SNP voisi äänestää laajentumista vastaan. Työväenpuolueen ammattiliittojen kannattajat kannattavat laajentumista ja asettavat heidät ristiriitaan Jeremy Corbynin kanssa. Hänen kansanedustajansa äänestävät asiasta vapaasti.
Mitkä ovat Heathrow'n laajentamisen edut?
Pääargumentti Heathrow'n laajentamisen puolesta on Ison-Britannian talouskasvun edistäminen.
Itsenäinen Daviesin komissio , havaitsi vuonna 2015, että laajennettu Heathrow vauhdittaisi Yhdistyneen kuningaskunnan kasvua 150 miljardilla punnalla 60 vuoden aikana ja loisi 60 000 uutta työpaikkaa
Lentokentän toimitusjohtaja John Holland-Kaye sanoi raportin julkaisemisen jälkeen: Tämä keskustelu ei ole koskaan ollut kiitotie, se on ollut tulevaisuudesta, jonka haluamme Britannialle. Heathrow'n laajentaminen pitää Britannian yhtenä maailman suurimmista kauppamaista, aivan globaalin talouden ytimessä.
Suunnitelmien mukaan Heathrow jaetaan kahteen pääasialliseen matkustajaterminaaliin ja liikenteen solmukohtaan - Heathrow West ja Heathrow East. Kolmen kiitotien Heathrow'n 99 prosentin kapasiteetilla voisi lentää jopa 740 000 lentoa vuodessa.
Se riittää, että Heathrow voi kilpailla tasavertaisesti Pariisin, Frankfurtin ja Amsterdamin kanssa ja tarjoaa myös riittävän keskuslentoasemakapasiteetin ainakin vuoteen 2040 asti. sanoo lentokenttä.
Uusi kiitotie avattaisiin aikaisintaan vuonna 2025, ja Heathrow odottaa saavansa 6,5 tunnin yölentokiellon edellytyksenä kolmannen kiitotien rakentamiselle.
Mitkä ovat haitat?
Ympäristöalan hyväntekeväisyysjärjestöt ja Heathrow'ta ympäröivät paikallisviranomaiset väittävät, että uudet todisteet ilmansaasteiden ja meluhaittojen vakavista terveysvaikutuksista tekevät Heathrow'n laajentamisesta paljon epätodennäköisemmän läpikäynnin, sanoo BBC .
Vuonna 2016 riippumaton ilmastonmuutoskomitea totesi, että Heathrow'n laajentamisen liiketoimintasuunnitelmassa ennakoidaan 15 prosentin lisäystä lentoliikenteen päästöissä vuoteen 2050 mennessä.
Jos tämä lisäys sallitaan, jäsenet sanoivat, että ministerien on puristettava vieläkin syvempiä päästöleikkauksia muilta talouden sektoreilta noudattaakseen Yhdistyneen kuningaskunnan nykyistä lainsäädäntöä, joka velvoittaa hallituksen leikkaamaan hiilidioksiditasoja 80 prosentilla vuoden 1990 tasosta vuoteen 2050 mennessä.
Sinulla on vain niin paljon hiiltä kiertää, Tim Johnson Aviation Environment Federationista kertoi BBC . Hallituksen on päätettävä, kuinka se parhaiten jakaa; Jos he päättävät käyttää sitä uuteen kiitotieeseen, sen täytyy saada osuma muualle.
Laajennuksen kannattajat ovat myös väittäneet, että Ison-Britannian suurin lentoasema vaikuttaa tulevaisuudessa vähemmän meluisiin ihmisiin hiljaisempien lentokoneiden vuoksi. Mutta hallituksen viime vuoden laskelmien mukaan uudella kiitoradalla olisi edelleen negatiivinen vaikutus lähes miljoonaan kotitalouteen eli 2,2 miljoonaan ihmiseen.
Liikenneministeriön asiakirjat Ilmailuviranomaisen julkaisema Freedom of Information -pyyntö osoittaa, että hallitus odottaa 973 000 Heathrown ympäristössä kokevan päivämelua lisääntyvän vuoteen 2050 mennessä kolmannen kiitotien rakentamisen jälkeen.
