Germanwingsin kaatuminen: mitkä ovat yhtäläisyydet EgyptAir 990:n kanssa?
Asiantuntijat näkevät yhtäläisyyksiä tiistain tragedian ja EgyptAirin lennon 990 salaperäisen vuonna 1999 tapahtuneen turman välillä.
AFP/Getty Images
Vuonna 1999 EgyptAirin lento 990 syöksyi mereen 30 minuuttia New Yorkista nousun jälkeen ja tappoi kaikki koneessa olleet 217 ihmistä. American National Transportation Safety Boardin (NTSB) myöhemmässä tutkimuksessa todettiin, että onnettomuuden syy oli avustusupseerin tahallinen teko, mutta tapauksen egyptiläinen tutkinta totesi, että törmäys johtui mekaanisesta viasta.
Ranskalaiset tutkijat vahvistivat torstaina, että perämies pudotti alas Germanwingsin koneen, joka syöksyi Ranskan Alpeille tiistaina ja kuoli kaikki koneessa olleet 150 ihmistä. Joten voidaanko EgyptAirin lennon ja Germanwingsin turman välillä vetää yhtäläisyyksiä?
Tiistain törmäyksestä syytetty 28-vuotias perämies Andreas Lubitzin uskotaan lukittuneen ohjaamoon, kun hänen kapteensa poistui ohjaamosta mahdollisesti käyttääkseen wc:tä.
'Tällä hetkellä perämies ohjaa konetta itse', ranskalainen syyttäjä sanoi. 'Ollessaan yksin perämies painaa lennonvalvontajärjestelmän painikkeita käynnistääkseen lentokoneen laskeutumisen. Tämä korkeussäätimien toiminta voi olla vain tahallista.
Samoin vuonna 1999 toinen EgyptAirin lennon 990 kahdesta lentäjästä, Gamil el Batouty, otti koneensa yksinomaiseen hallintaan vähän ennen kuin ohjasi 767:n 40 asteen sukellukseen, NTSB sanoi saatuaan päätökseen tapauksen tutkinnan. Suurin osa matkustajista ei koskaan koe yli viiden asteen laskua.
NTSB:n koneen äänitallentimesta tekemän analyysin mukaan, kun toinen lentäjä kapteeni el Habashy palasi ohjaamoon, hän yritti epätoivoisesti peruuttaa suihkukoneen laskeutumisen, mutta el Batouty esti kollegansa pelastaakseen koneen sammuttamalla sen moottorit. Atlantti raportteja.
Myöhemmin NTSB vuoti johtopäätöksensä, jonka mukaan el Batouty teki todennäköisesti itsemurhan ottamalla mukaansa kaikki koneessa olleet 217 matkustajaa. Törmäyksestä toipuneella sotkuisella nauhalla el Batouty näytti julistavan: 'Annan kohtaloni Jumalan käsiin' useita kertoja ennen kuin sammutti koneen moottorit.
Egyptin siviili-ilmailuviranomaisen tutkijat olivat eri mieltä NTSB:n havainnoista ja päättelivät sen sijaan, että turma johtui mekaanisesta viasta.
Sen hyväksyminen, että lentäjä on saattanut olla syyllinen onnettomuuteen, on monimutkaista mille tahansa lentoyhtiölle, ei vähiten tällaisten pääsymaksujen aiheuttamien taloudellisten seurausten vuoksi. Asiantuntijoiden mukaan Germanwingsin lento-onnettomuuden uhrien perheenjäsenet voivat olla jonossa jopa 100 miljoonan punnan korvauksiin. Päivittäinen posti raportteja.
Myös henkisten häiriöiden tunnistaminen lentäjillä on asiantuntijoiden mukaan vaikeaa.
Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ICAO suosittelee, että masennusta sairastavan ei pitäisi lentää lentokoneella, Reuters sanoo. Mutta Manual of Civil Aviation Medicine sanoo myös, että miehistön testaaminen psyykkisten häiriöiden varalta on 'harvoin arvokasta' eikä 'luotettavaa' henkisten ongelmien ennustamisessa.
Germanwingsin emoyhtiö Lufthansa otti välittömästi käyttöön uuden 'kahden hengen säännön', jolla varmistetaan, että kukaan lentäjä ei jää yksin ohjaamoon tiistain tragedian jälkeen. Myös EasyJet ja Air Berlin ottivat käyttöön säännön, joka on jo vakiona amerikkalaisille lentoyhtiöille. Mutta ilmailuasiantuntijat sanovat, että uusi politiikka on todennäköisesti vasta alkua pidemmälle halpalentokoneelle.
