Dirt Rally 2.0 -arvostelu: julma mutta palkitseva rallisimulaattori

Opas tämän vuoden suurimpaan ajopeliin

Dirt Rally 2.0 julkaistaan 26. helmikuuta

Codemasterit

Dirt Rally 2.0 saapuu virallisesti kauppoihin tänään, ja se näyttää tarjoavan tähän mennessä realistisimman off-road-kokemuksen.

The Dirt Rally sarja lanseerattiin kriitikoiden suosioon vuonna 2015. Kriitikot ylistivät pelin realistista käsittelyä ja yksityiskohtaisia rallivaiheita.

Dirt Rally 2.0 jatkaa siitä mihin edellinen peli jäi. Pelaajille tarjotaan lisää klassisia ralliautoja sekä lukuisia ratoja ja koneita FIA:n rallicrossin maailmanmestaruudesta.

Tässä on kaikki, mitä sinun tarvitsee tietää siitä:

The Week arvioi Dirt Rally 2.0:n

Olimme suuria alkuperäisen faneja Dirt Rally kun se saapui konsoleille jo vuonna 2016. Eklektinen sekoitus klassisia autoja, loistavia vaiheita ja uskomattoman realistista käsiteltävyyttä, nimi oli välitön hitti hardcore-rallifaneille.

Peli kuitenkin pettyi keskeneräisen uratilanteen ja ominaisuuksien puutteen vuoksi, jotka auttaisivat vähemmän kokeneita pelaajia pääsemään hallintaan. Itse asiassa jotkut fanit pitävät alkuperäistä Dirt Rally olla tekninen demo, jota käytetään uuden grafiikan tai fysiikan esittelyyn täysimittaisen rallin sijaan.

Kanssa Dirt Rally 2.0 lanseerataan konsoleille tänään, ja olemme olleet ratin takana nähdäksemme, onko kehittäjä Codemasters tarjonnut tällä kertaa hienostuneen kokemuksen.

Kokeilimme peliä Xbox One X:llä, joka nostaa grafiikan 4K-resoluutioon ja 60 kuvaa sekunnissa. PlayStation 4 Pro -pelaajat saavat saman kokemuksen, kun taas Xbox One S:n ja tavallisen PS4:n pelaajat pelaavat 1080p:n ja 60 fps:n nopeudella.

Pelkästään otsikkonäytöstä päätellen, Dirt Rally 2.0 on suppeampi kokemus kuin edeltäjänsä. Eloisat värit ja animoidut näyttämökartat ovat paljon kutsuvampia kuin alkuperäisen tylsät sävyt. Ja pelaajat voivat katsoa arkistomateriaalia vanhoista ralliautoista ennen mestaruuteen osallistumista, mikä auttaa yhdistämään pelin urheilun rikkaaseen historiaan.

Hyppäämme aika-ajotilaan, jossa pelaajat voivat ajaa millä tahansa autolla missä tahansa vaiheessa, ja valitsimme rankaisevan Argentiinan rallin A-ryhmän Lancia Delta HF Integralella 1990-luvun alusta.

Phil Mills, vuoden 2003 WRC-mestarin Petter Solbergin kartanlukija, antaa selvät lähtökohdat ensimmäiselle vaiheelle, ja lähdemme liikkeelle.

Aluksi autot tuntuvat paljon vaikeammilta hallita, suurelta osin siksi, että Codemasters on muokannut tapaa, jolla pinnat muuttuvat koko vaiheessa. Kilpailevat ralliautot jättävät esimerkiksi syviä uria mutaan, mikä voi saada ajoneuvosi aliohjautumaan ja liukumaan tiellä.

Tämä tarkoittaa, että pelaajien on analysoitava lavan pintaa samalla, kun he juoksevat yli 100 mph:n nopeudella – suoritus, joka vaatii valtavasti keskittymistä.

Samaan aikaan pelaajien on keskityttävä kartanlukijan kutsuihin, tienpintaan ja jopa renkaiden kulumiseen viiden mailin vaiheessa. Pieninkin virhe voi johtaa äkilliseen törmäykseen, joka muistuttaa kauhuelokuvien hyppypelkoa.

Nämä törmäykset ovat erityisen kauhistuttavia, kun niissä on osallisena ryhmän B koneet, luokka, joka kiellettiin vuonna 1986, koska autoja pidettiin liian vaarallisina.

Jos tämä kaikki kuulostaa hieman pelottavalta, on olemassa useita apuvälineitä, jotka voidaan aktivoida auttamaan sinua kussakin vaiheessa. Näihin kuuluu ominaisuus, joka voi vähentää törmäysvaurioiden vakavuutta, joten pienet virheet eivät johda autojen kirjaamiseen.

Kuten ensimmäiselläkin Dirt Rally Codemastersin uusi rallisimulaattori ei ole satunnaisille pelaajille. Pelin realistisen käsittelyn hallitseminen vaatii aikaa ja omistautumista, mutta se tekee siitä entistä palkitsevampaa, jos tai kun lopulta ylität maaliviivan tulostaulukon kärjessä ryhmän B autolla.

Kilpafanaatikoille, jotka etsivät lähintä kokemusta ralliautolla ajamisesta todelliseen tapahtumaan osallistumisen ulkopuolella, mikään ei pääse edes lähelle Dirt Rally 2.0 .

Mikä on uutta?

Paljon asioita. The Dirt Rally 2.0 paketissa on useita uusia vaiheita ja jopa enemmän autoja kuin edeltäjässään.

Codemasters on luonut kuusi uutta vaihetta, joiden läpi pelaajat voivat lentää valtavilla nopeuksilla. Näihin vaiheisiin kuuluvat Uuden-Seelannin pölyiset radat ja Espanjan aaltoilevat asfalttitiet.

Pelien uutissivuston mukaan kuudessa paikassa on paljon visuaalista vaihtelua, mikä antaa jokaiselle vaiheelle omanlaisensa tunnelman Kuudes akseli .

Valitettavasti mikään vaiheista alkuperäisestä Dirt Rally on siirretty uuteen peliin, mutta uudet rallipaikat ovat vahvoja lisäyksiä, verkkosivuilla kerrotaan.

Kuuden perinteisen vaiheen ohella pelaajat voivat kilpailla kahdeksalla radalla FIA Rallycross Championship -sarjasta.

Toisin kuin tavallisessa rallissa, jossa kuljettajat kilpailevat pisteestä pisteeseen, rallicross-tapahtumat järjestetään pienillä radoilla, joissa on sekä asfaltti- että likapintoja.

Codemasters aikoo laajentaa vaiheiden ja rallicross-ratojen määrää ladattavien pakettien avulla, joita pelaajat voivat ostaa oikealla rahalla, sanoo IGN .

Autoluettelo

Codemasters on paljastanut, että Dirt Rally 2.0:ssa on 55 erilaista ajoneuvoa uusimmista R5-ralliautoista hirviömäisiin B-ryhmän koneisiin.

Erottuva auto on radikaali Porsche 911 RGT, joka Evo sanoo on ainutlaatuinen 997-sukupolven 911 GT3 RS, jonka Porsche-asiantuntija Richard Tuthill muunsi kilpailemaan rallitapahtumissa.

Seuraavana on kuuluisa Audi S1 Quattro, auto, joka mullisti rallin nelivetojärjestelmällään ja ikonisella viisisylinterisellä moottorillaan.

Muita lisäyksiä ovat rallispesifinen Volkswagen Golf GTI Mk.2 ja joukko huipputeknisiä rallikoneita, mukaan lukien Peugeot 208 T16 R5 ja Citroen C3 R5.

Täydellinen autoluettelo löytyy kilpapelien uutissivustolta GTPlanet .