Audi Q2 SUV: hinnat, tekniset tiedot ja arvostelut
Kriitikoiden mukaan pieni crossover on 'toivottava' ja 'hienoajo' lisäys markkinoille
Audi Q2 on uusin lisäys saksalaisen valmistajan valikoimaan. Se on pieni crossover, joka toimii lähtötason maastoautona yrityksen jatkuvasti laajenevassa Q-mallistossa.
Tämän vuoden Geneven autonäyttelyssä paljastettu Audi Q2 on nyt myynnissä, ja tarjolla on runsas valikoima bensiini- ja dieselvoimanlähteitä. Saatavilla on myös Audin Quattro-nelivetojärjestelmä sekä lukuisia sisätilojen viimeistelyvaihtoehtoja.
Q2 voi olla pienin ja halvin Audi SUV, jonka voit ostaa, mutta se ei todellakaan ole vähiten mielenkiintoinen. Se erottuu suuremmista Q3-, Q5- ja Q7-sisaruksistaan joidenkin ainutlaatuisten suunnitteluominaisuuksien ansiosta. Audi esittelee sitä nuoremmille ostajille, ja tarjolla on runsaasti räätälöintivaihtoehtoja, kuten kirkkaita maalivärejä ja koriste-osia, jotka tekevät halvimmasta Audi crossoverista houkuttelevamman.
Se on kuitenkin edelleen huippuluokan auto ja upea vaihtoehto Nissan Juken kaltaisille.
Tässä on kaikki, mitä sinun tulee tietää Q2:sta – ja siitä, mitä arvostelijat pitävät Audin pienestä, hienosta crossoverista.
Design
Suoraan nuoremmalle yleisölle suunnattu Q2 erottuu Audin valikoimasta rohkeammilla, terävämmillä linjoilla ja muodolla, joka poikkeaa muista SUV-malleistaan.
Se on muotoiltu näyttämään mahdollisimman kumartuneelta ja urheilulliselta korkealla olkapäälinjalla yhdistettynä kattoon, joka kallistuu vähitellen alaspäin takaa samalla tavalla kuin Range Rover Evoque. Audi on myös lisännyt kourallisen uusia muotoiluvinkkejä, mukaan lukien ovien yläreunassa kulkeva leikkaus, leveämmän näköinen takaosa ja viritetty versio yhtiön tunnusomaisesta säleikköstä.
Puskureissa on myös kestävät verhoukset ja liukulevyt, jotka molemmat voidaan värikoodata koriin.
Takana on kaksi paksua C-pilaria, joita kutsutaan 'teriksi', jotka, kuten monet Q2:n osat, voidaan värjätä eri väreillä. Ostajat voivat valita 12 ulkoväristä, kaksisävyisestä katosta ja valikoimasta kevytmetallivanteita 16-19 tuuman välillä.
Q2 on 59,4 tuumaa korkea ja 70,7 tuumaa leveä ja kokonaispituus 165 tuumaa. Tämä tekee siitä noin 4,7 tuumaa lyhyemmän kuin A3 viistoperä ja 3,9 tuumaa pienempi kuin Q3 SUV.
Sisustus ja tekniikka
Sisustus ja tekniikka
Sisältä Q2 on samanlainen kuin Audi A3, johon se perustuu ja sisältää vaakasuuntaisen suunnittelun piirteen, joka näkyy useimmissa yrityksen uusimmissa malleissa. Valittavana on lukuisia värikkäitä verhoilu- ja metallivaihtoehtoja, joista monet eivät ole saatavilla A3-viistoperässä.
Mökki on 'puhdas' ja 'tyhjä', sanoo Auton ostaja , kun taas pehmeän tuntuiset muovit ja harjattua alumiinia olevat koriste-elementit ovat 'korkealaatuisia'.
Vakiovarusteisiin kuuluu kojelaudan yläpuolella oleva seitsemän tuuman infotainment-näyttö, jota ohjataan kiertosäätimellä ja vaihdevivun lähellä olevilla painikkeilla. Kytkimet ovat 'helppo luettavia' ja tekevät järjestelmässä surffaamisesta 'helppoa', sanoo Mikä auto? .
Näytön avulla voidaan muuttaa auton asetuksia sekä käyttää radiota, Apple CarPlayta ja Android Autoa Bluetoothin tai USB:n kautta. Vakiojärjestelmä itsessään on 'intuitiivinen', verkkosivusto lisää, kun taas Sports-malleissa ja ylöspäin on satelliittinavigaattori.
Bang & Olufsen -äänijärjestelmä tulee lisävarusteena, samoin kuin Audin Virtual Cockpit, joka korvaa kojelaudan fyysiset valitsimet 12,3 tuuman näytöllä, jota ohjataan ohjauspyörän painikkeilla.
Tilavuutta ja käytännöllisyyttä
Tilaa riittää takamatkustajille, sanoo Mikä auto? , vaikka BMW X1 ja Seat Ateca 'tarjoavat perheille paljon enemmän'.
Q2 on 4,7 tuumaa lyhyempi kuin A3-viistoperä, johon se perustuu, mikä lehden väittää saaneen takamatkustajat harjaamaan päätään kattoa vasten. He löytävät myös 'polvensa läheltä etuistuinten selkänojaa'.
405-litraisen Q2:n tavaratila on noin 50 litraa suurempi kuin A3-viistoperässä ja sen kilpailijassa Nissan Jukessa, kun taas takaistuinten taittaminen tasaiseksi avaa kokonaistavaratilaa 1 050 litraa.
Q2:een pääsy on helppoa leveiden avautuvien ovien ja korkean kattolinjan ansiosta A3:een verrattuna, sanoo Auton ostaja . Se on myös mukavampi kuin Nissan Juke ja Renault Captur, kun taas säädettävä ohjauspyörä ja etuistuimet, joihin pitkät aikuiset mahtuvat helposti, tarkoittavat, että ajoasento on 'erinomainen'.
Mökin ympärillä on runsaasti säilytysastioita ja umpireikiä. Hansikaslokero on sopivan kokoinen, samoin kuin ovilaatikot, ja keskikonsolissa on pieni aukko virta-avainta varten.
Moottorit
Bensiinimoottorivalikoiman aloittaa 1,0 litran turboahdettu kolmisylinterinen yksikkö, joka Auton ostaja sanoo, että se antaa 'yllättävän iskun' eikä hänen tarvitse tehdä lujasti töitä 'sovittaakseen virallisen nollan 10,1 sekuntiin 62 km/h'.
Sitä seuraa 1,4-litrainen TFSI-moottori 148 hevosvoimalla ja 8,5 sekuntia nollasta 62 mph:iin, verkkosivusto lisää. Se on yhdistetty seitsemännopeuksiseen kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon, vaikka kuusivaihteinen manuaalivaihteisto voidaan varustaa 'käytännöllisen osallistumisen' kanssa.
Bensiinimoottorivalikoiman kärjessä on 187 hevosvoiman 2,0-litrainen turbomoottori, joka on varustettu nelivetojärjestelmällä.
'Paras monikäyttöinen moottori sarjassa on 1.6 TDI diesel.' Mikä auto? kertoo lukijoille. Tämä moottori sijoittuu dieselvalikoiman alimmalle ja on yhdistetty manuaaliseen vaihteistoon, ja automaattinen versio on saatavana lisävarusteena.
Saatavilla on myös 148 hevosvoiman 2,0-litrainen diesel, jonka verkkosivujen mukaan 'tarjoaa melko vaivatonta vauhtia, ajat sitten kaupungissa tai moottoritiellä'. Se kuitenkin lisää, että tämä moottori on saatavilla vain keskitason autoissa ja sitä uudemmissa, joten se voi olla tyyris vaihtoehto joillekin.
Quattro neliveto
Q2:n etupyörävetoiset versiot hallitsevat todennäköisesti myyntiä ja ovat suosituimpia vaihtoehtoja, vaikka neliveto on saatavilla tarvittaessa. Tällä hetkellä neliveto löytyy 2,0-litraisesta TDI:stä, vaikka ensi vuoden 2,0-litrainen TFSI-bensiini saa myös voimansiirron.
CO2 ja tehokkuus
Audi ei ole vielä julkaissut täydellisiä CO2- ja MPG-luokituksia tulevalle Q2:lle, mutta sen käyttämät moottorit löytyvät useista yrityksen muista autoista. Nämä antavat välähdyksen siitä, mitä ostajat voivat odottaa tehokkuuden suhteen, kun täydelliset tiedot paljastetaan myöhemmin tänä vuonna ja pienen crossoverin tilauskanta avautuu.
Auton ostaja antaa hyödyllisen selvityksen siitä, mitä ostajat voivat odottaa. Pieni 1,0-litrainen kolmisylinterinen TFSI tuottaa 62,3 mpg, kun se asennetaan Audin A3 viistoperään, ja CO2-luvut ovat 104 g/km. Odota, että se on hieman vähemmän tehokas Q2:ssa auton muodon vuoksi, kun MPG-luvut putoavat alle 60 mpg yhdistetyllä ajolla. Tämä voisi nostaa CO2-päästöt yli 110 g/km kynnyksen, kun ajoneuvojen valmistevero on 30 puntaa vuodessa.
Mitä tulee 1,4-litraiseen TFSI-bensiiniin, se hyödyntää sylinterin deaktivointitekniikkaa – sammuttaa kaksi moottorin sylinteristä, kun moottori on alijännitetty, eikä niitä tarvita polttoaineen säästämiseksi. Tämä moottori on Audin pienimmässä viistoperässä, A1, ja se tuottaa 58,9 mpg. Se on saatavana myös suuremmassa Q3-crossoverissa – autossa, joka on tarkoitettu istumaan aivan sarjan Q2:n yläpuolelle – palauttaen 51,4 mpg. Näin ollen MPG:n odotetaan olevan 50-luvun puolivälissä.
Verolasku voi kuitenkin olla 110 puntaa vuodessa – Q3:n lisätty koko ja paino tarkoittaa, että se tuottaa 127 g/km verrattuna samaan moottoriin A1:ssä. Q2:lla se voi helposti ylittää 120 g/km kynnyksen.
Dieselmoottorit ovat Q2:n suosituin vaihtoehto, ja CarBuyer sanoo, että sekä 1,6- että 2,0-litraisten TDI-moottorien pitäisi tuottaa virallisesti 65-75 mpg alhaisemmilla CO2-luvuilla pienillä verolaskuilla.
Trimmustasot
Aloitustason Q2s tulee SE-verhoiluna, jossa on 16 tuuman kevytmetallivanteet vakiona, harmaat terä C-pilarit, seitsemän tuuman infotainment-näyttö ja Audin pre-sense kaupunkijarrutus- ja törmäyksenestojärjestelmä. Ne, jotka tilaavat Q2 Sport -verhoilua, saavat 17 tuuman pyörät vakiona sekä urheiluistuimia ja jään hopeanvärisiä yksityiskohtia teräpaneelissaan.
Lanseerauksen yhteydessä Q2 S-Line valmistaa sarjan huippuautoja. Nämä saavat 18 tuuman vanteet, ja 19 tuuman metalliseoksia on saatavana spesifikaatioiden mukaan. Terä C-pilari vaihtaa väriä, tällä kertaa titaanivarjostimeksi, ja LED-ajovalot kuuluvat pakettiin. Ostajat voivat määrittää tai poistaa kiinteämmän urheilujousituksen ja osittaisen nahkaisen sisustuksen. Audin progressiivinen ohjaus on vakiona kaikissa versioissa.
Hinnat ja julkaisu
Q2:n tilaukset ovat nyt auki, ja hinnat alkavat 21 360 punnasta SE-varustelutason 1,0-litraiselle TFSI:lle ilman lisävarusteita. Metallimaalin lisääminen nostaa hintaa 550 puntaa, kun taas 17 tuuman kevytmetallivanteet lisäävät 450 puntaa.
Keskihintaiset mallit alkavat 1,4-litraisella TFSI-bensiinimoottorilla, jonka hinta on SE-malleissa 23 685 puntaa, ja dieseleihin tulee vähemmän tehokas 1,6-litrainen TDI, jonka hinta on 23 785 puntaa. Nämä ovat ainoita malleja, joissa on vakiona manuaalivaihteisto, vaikka seitsemänvaihteinen S-Tronic-automaattivaihteisto voidaan lisätä hintaan 1 520 puntaa. Aloitustason 1,0 litran autoja on saatavana vain manuaalivaihteistolla, kun taas 2,0 litran S-Line-malleissa on vakiona S-Tronic-vaihteisto.
S-Line Q2s, joiden hinta on alkaen 27 160 puntaa, sisältää eksklusiivisen bodykit, 18 tuuman metalliseoksia, LED-valot ja osittain nahkaisen sisustuksen. S-Line-sarjan kärjessä istuu 2,0-litrainen TFSI-malli, joka on varustettu Audin Quattro-nelivetojärjestelmällä. Tämän version tien päällä hinnat alkavat 31 760 punnasta.
Kallein Q2 on Edition #1, jossa on eksklusiivisia koristevaihtoehtoja, maaleja, metalliseoksia ja kontrastiompeleita istuimissa ja joka alkaa 32 150 punnasta.
Arvostelut
Auto Express sanoo, että Audin uusi crossover on ollut odottamisen arvoinen. Hintalappu voi olla korkea verrattuna kilpailijoihin pienten crossover-luokassa, mutta jos olet valmis jakamaan hieman enemmän käteistä, saat aitoa isoa autoa ja laatua tyylikkääseen muotoiluun käärittynä.
Auton sisustus on yksi sen valttikorteista. Se on samanlainen kuin muiden pienten Audien laadukkaat ohjaamot, mutta Q2:n värikkäät kojelaudan lisäosat ja nuorekkaat lisät 'nostavat sitä, mikä muuten olisi melko konservatiivinen muotoilu'.
Mikä auto? Hän varmasti ajattelee, että Audin uusi vauva on naarmuuntunut ja antaa Q2:lle neljä tähteä viidestä.
Lehden mukaan autoyhtiö on rakentanut 'haluttavan ja hienosti ajettavan pienen SUV:n upealla sisustuksella' ja että se houkuttelee varmasti ennen kaikkea laatua etsiviä ostajia.
Vaikka funky, nuorekas ulkoasu ei välttämättä miellytä kaikkia, Q2:n ohjaamo on loistava, se lisää. Audilta ei voi odottaa vähempää, sillä sen sisätilat ovat saaneet mainetta virheettömästä rakennuslaadusta ja ensiluokkaisista, hyvin muotoilluista materiaaleista. Markkinoilla ei ole paljon sellaista, joka voisi kilpailla sen kanssa, lehti sanoo.
Virtual Cockpit -näyttöä suositellaan myös ylimääräisen rahan arvoiseksi.
Lehti suosittelee 1.6 TDI:tä ja sanoo, että ajokokemus on myös hauska, sillä auto ottaa mutkissa runsaasti pitoa ja pitoa. Mikä auto? totesi myös, että progressiivisen ohjausjärjestelmän ansiosta Q2 on helppo ohjata hitailla nopeuksilla.
Ajon laatu – ja kallis hintalappu – ovat ainoat tekijät, jotka estävät uutta Audia saamasta arvosanaa viisi/5, se sanoo ja lisää, että Q2:n vakiojousitus on hieman kiinteä ja se on helposti luokkansa kallein auto. .
Top Gear Tuomio on melko suoraviivainen - koska Q2 on melko suoraviivainen auto. Se 'tuntuu A3 Sportbackin hienovaraiselta uudelleenpakkaukselta – jos haluatte, uusi 'silinterihattu', joka on kiinnitetty monipuoliseen MQB-palakoteloon, siinä sanotaan.
Se 'ei ole vallankumouksellinen millään tietyllä alueella', mutta sen ei tarvitsekaan olla, jatkaa lehti, joka päättelee, että Q2 on taitava pieni crossover ja 'täsmälleen se, mitä asiakkaat tavoittelevat', samalla kun se on riittävän erilainen erottuakseen joukosta. täynnä toria.
Q2:n ohjaamo - 'miellyttävä paikka olla' - jakaa muiden valikoiman 'tyhjennäisten' muotoilun, sanoo Evo , vaikka siinä todetaankin, että vaikka sisustus on 'pääosin tyylikäs ja houkutteleva', siellä on muutamia 'kikkaisia' kirkkaanvärisiä valoja ja 'kontrastisia paneeleja'.
Vahva ensivaikutelma jatkuu tiellä, ja lehden mukaan jousitus 'vaimentaa' tien viat kaikissa ajotavoissaan. Se lisää, että ajo voi olla hieman 'kiihkeä' urheilutilassa, mutta se on kaukana 'sopimattoman ankarasta'.
Ostajat voivat odottaa turvallista ja mukavaa autoa ajaa, sanoo Auton ostaja , vaikka crossover ei 'ei ole kovin mukaansatempaava'. Korin kaltevuus on 'kiitettävän vähän' kulmissa, ja valinnaista seitsemänvaihteista automaattivaihteistoa on helppo suositella kuusivaihteisen manuaalin sijaan.
Sivuston mukaan 405-litrainen tavaratila ylittää mukavasti Nissan Juken, ja siellä on runsaasti tilaa 6 jalkaa pitkille aikuisille 'suhteellisessa mukavuudessa'. Takamatkustajat voivat kuitenkin huomata, että heidän 'polvet harjaavat' etuistuinten selkänojaa vasten ja keskimmäinen istuin on hieman ahdas.
