Porsche Macan: Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää
Luksusautonvalmistajan baby 4x4 on yksi parhaista maastoautoista. Tässä on kaikki mitä sinun tarvitsee tietää
Kuten useimmat valmistajat, Porsche on alistunut markkinoiden vaatimuksiin ja valmistanut uuden SUV:n.
Macan on toinen katumaasturi käyttää Porsche-merkkiä, kun Cayenne esiteltiin vuonna 2002. Se on kuitenkin pienempi auto kuin täysikokoinen Cayenne, ja se korostaa enemmän ajodynamiikkaa ja suorituskykyä.
Jaguar F-Pacen ja Audi Q5:n urheilullisempien versioiden kilpailija, se on kallis auto, mutta voit ostaa parhaan myytävän SUV:n puhtaaseen jännitykseen.
Näin Macan muotoutuu.
Design
Macan omaksuu joitain yrityksen 911-tyylivinkkejä kompaktiin nelioviseen koriin paljon menestyksekkäämmin kuin Porschen muut ei-urheiluautot. Valmentaja sanoo.
Sen ulkonäkö ei ole kaikkien makuun, kun otetaan huomioon, että merkki on ajanut Macanin aggressiivista muotoilukieltä erityisesti etuosan ympärille. Etupuskuriin on asennettu valikoima valtavia säleiköitä ja ilmanottoaukkoja, jotka kulkeutuvat sivuprofiiliin, jossa on joitain erityisen ilmeisiä ja lihaksikkaan näköisiä ryppyjä.
Kalteva katto johtaa auton taakse, jossa on pitkät, leveät takavalot. Jopa 21 tuuman renkaat voidaan täsmentää, jotta Macan näyttää vieläkin paksummalta.
Kokonaisprofiili muistuttaa Audi Q5:tä, autoa, jonka kanssa Macan jakaa noin 30 prosenttia sen komponenteista, joten 70 prosenttia autosta ja sen alustasta jää Porschen uusittavaksi.
Sisällä
Macanin sisusta on enemmänkin urheilullinen malli kuin laadukas mutta kestävä perhevaunu. Kytkimen asettelu on samanlainen kuin Porsche Panamerassa - keskikonsolissa on kaksi riviä painikkeita, jotka kulkevat vaihdevivun vieressä ja johtavat keskikonsoliin, jossa infotainment-näyttö on kahden tuuletusaukon välissä. Käytetyt materiaalit ovat korkealaatuisia, mutta ne ovat erittäin nappeja.
Auto Express sanoo, että kaiken kaikkiaan sisätilat ovat laadukkaat ja urheilulliset, joita sen voi odottaakin – ohjaamo paljastaa sen, että tämä on auto, 'joka kaipaa ajoa'.
Käytännöllisyys
Kumputusta, paksusta ja urheilullisesta takaosasta huolimatta Macanissa on kunnollinen tavaratila, jossa on tarjolla 500 litraa tilaa. Se on takana kilpailijoista, kuten Audi Q5 ja Jaguar F-Pace, jotka ylpeilevät vastaavasti 540 ja 650 litraa, mutta riittävät, jotta Auto Express kutsuisi Porschen katumaasturia 'aitotilavaksi autoksi, jossa on tilaa perheelle ja iso matkalaukku'. Lisäksi takaistuimet voidaan taittaa alas, jolloin tavaratila ja takarivi muuttuvat 1500 litran tavaratilaksi.
Muoto tarkoittaa, että pääntilaa ei ole niin paljon kuin perinteisemmissä katumaastureissa, Auto Express lisää, mutta se kuljettaa viisi aikuista helposti ja mukavasti, ja siinä on riittävästi jalkatilaa.
Laitteet
Macanissa on kahdeksaan suuntaan säädettävät sähköistuimet, ilmastointi, pysäköintianturit ja turvaominaisuudet, kuten etutörmäysvaroitusjärjestelmä, ja valinnaisia lisävarusteita on paljon pohdittavaksi.
Satelliittinavigaattori asennetaan automaattisesti korkealuokkaisiin autoihin, kuten Macan Turboon ja GTS:ään, vaikkakin yli 1 052 punnan hinta on kallis vaihtoehto S- ja S-dieselille.
Infotainment-paketit sisältävät kaksi äänijärjestelmäpäivitystä – Bose-stereojärjestelmän, joka maksaa 801 puntaa, ja 3 230 punnan Burmester-asennuksen, jossa on 16 kaiutinta – ja Macan voidaan myös varustaa suurilla takapenkin viihdevaihtoehdoilla. On olemassa kaksi erillistä pakettia, jotka mahdollistavat DVD-soittimella ja USB-liitännöillä varustettujen näyttöjen asentamisen takapenkillä matkustavien katselua varten. Hinnat alkaen 2 096 puntaa.
Älypuhelimeen liittyviä vaihtoehtoja ovat Connect- ja Connect Plus -paketit. Ne antavat älypuhelimen alustan sekä Apple CarPlayn, kun taas kalliimpi Plus-paketti, jonka hinta on 801 puntaa, sisältää langattoman verkon.
Moottorit, voimansiirto ja suorituskyky
Voimansiirtojen ja vaihteistovaihtoehtojen suhteen ei ole valinnanvaraa. Vakiovarusteena jokainen auto on nelivetoinen ja mukana tulee Porschen PDK-kaksoiskytkinautomaattivaihteisto.
Aloitustason diesel Macan S on järkevä useimmille ostajille, sanoo Auton ostaja , joka tarjoaa alhaisimmat käyttökustannukset ja parhaan polttoainetehokkuuden tinkimättä kuitenkaan liiasta suorituskyvystä. Porsche väittää, että se pystyy nostamaan 45 mpg ja sen CO2-arvo on 161 g/km. 258 hevosvoiman teholla se kiihtyy 0-62 mph 6,3 sekunnissa ja huippunopeus on 143 mph.
Muut Macanin moottorit ovat bensiinikäyttöisiä. Vakioautossa on turboahdettu 2,0-litrainen nelisylinterinen moottori, jonka teho on 249 hevosvoimaa. Sen yläpuolella istuu Macan S:n bensiiniversio, jossa on 3,0-litrainen turboahdettu V6, joka tuottaa 335 hevosvoimaa.
Sarjan yläpäätä erottaa kaksi suorituskykyversiota. Macan GTS:ssä on Macan S:n 3,0-litrainen V6, mutta hieman ylimääräisellä teholla – 355 hv. Huippuluokan Macan Turbossa on 3,6-litrainen V6 395 hevosvoimalla, mikä tekee siitä 0-62 mph 4,8 sekunnissa ja 165 mph huippunopeuteen.
Arvostelut
'Anteeksi, Porsche puristit: Macan on toinen ärsyttävän hyvä SUV,' Top Gear sanoo ja lisää, että Cayennen pikkuveli on yksi parhaista ajomaastoautoista, joita voit ostaa tällä hetkellä. Se ei aivan tarjoa kokemusta, joka on samanlainen kuin millään yrityksen urheiluautomalleilla ajaminen, lehti sanoo, mutta se on mahtavan lähellä - ja valikoiman huippuluokan turboahdettu auto on 'silmiä laajentavan nopea'. Vääntömomenttia siirtävä nelivetojärjestelmä on 'upea' ja pitävä, minkä ansiosta Macan ottaa mutkia vaikuttavalla nopeudella, se lisää.
Top Gear suosittelee Macan S -dieseliä, joka on varustettu 1 700 punnan lisävarusteena saatavalla mukautuvalla ilmajousituksella, jonka se sanoo tekevän auton kulmasta vielä tasaisemman ja silittäen samalla töyssyjä joustavampaa ajoa varten kuin monet sen kilpailijat.
Daily Telegraphin Tuomio on myös myönteinen, sillä paperi antaa Macanille kahdeksan kymmenestä ja sanoo, että se on yllättävän mukava ja selviää hyvin huonosti päällystetyillä teillä. Se voi olla myös melko hiljainen auto, se lisää, ja istuimet ovat mukavat ja tukevat, joten se on kunnollinen pitkän matkan risteilijä.
Yksi pieni negatiivinen Telegraph korostaa tavaratilaa, mutta vaikka se sanoo sen olevan pienempi kuin Audi Q5:ssä ja BMW X3:ssa, paperi lisää, että sen pitäisi niellä pari suurta matkalaukkua ilman ongelmia.
Jälleen Macan saa huippupisteitä ajotavasta - 'paras käsiteltävyys 4x4, jonka voit ostaa', kriitikot sanovat - ainoa todellinen haittapuoli on hinta. Se on kallis auto ostaa ja käyttää, sanoo lehti, mutta jos sinulla on tarvittavat varat, se on loistava valinta.
Performance Package -arvostelut
Performance Package lisää 5 553 puntaa Macan Turbo S -hintalappuun, sanoo Auto Express , joka sisältää ylimääräisen 40 hv ja 37 lb-ft vääntömomentin, mikä nostaa 'huipputehon' 436 hevosvoimaan ja vääntömomentin jopa 443 lb-ft.
Vaikeissa olosuhteissa tehon lisäys on 'melko huomaamaton', lehti lisää, ja 'ylikuormitettu luistonesto' vaikeuttaa kaasun reagointia. Tämä tarkoittaa, että kaasun tulojen on oltava 'herkkiä ja tasaisia' tiellä, mitä auttaa Macanin 'luonnollisesti tasapainoinen' alusta.
Lisättyjen ohjainasetusten joukko tarkoittaa, että Performance Package nauttii 'nopeammin kaasuvasteesta ilman vaihteiden kiinnitystä' yhdellä kytkimen painalluksella, sanoo Evo . Siinä on myös suuremmat jarrut, jotka käsittelevät tehon kasvua, ja parannettu jousitus, joka vie '15 mm ajokorkeudesta'.
'Performance Package tuntuu pohjimmiltaan yhtä pätevältä' kuin tavallinen Macan Turbo, lehti jatkaa, ja sen 'hyvä ajoasento' ja 'laadukas ohjaamo' pysyvät samoina kuin vakiomallissa.
hinnat
Normaalin Macan-bensiinimoottorin hinnat alkavat 43 553 punnasta. Macan S alkaa hintaan 45 945 puntaa, kun taas Macan S -diesel on 3 puntaa halvempi hintaan 45 942 puntaa.
Macan GTS alkaa 55 188 punnasta ja huippuluokan Turbo 62 540 puntaa.
