MH17 - vain toinen virhe: muista USS Vincennes
Amerikka ei koskaan pyytänyt anteeksi iranilaisen matkustajakoneen alasampumista ja tappoi 290 ihmistä, joista 66 oli lapsia.
Armeijan alas ampumien siviililentokoneiden synkässä kirjanpidossa Malaysian Airlinesin lennon MH17 tuhoutuminen on yhtä selkeä esimerkki kuin mikä tahansa tapaus salaliittokolakkeessa. Ei pitäisi olla yllättävää, että Yhdysvaltain tiedusteluviranomaiset kertoivat toimittajille eilen, että koneen todennäköisimmin osui virhe .
Venäjän tukemat ukrainalaiset separatistit eivät aikoneet kaataa siviililentokonetta; he halusivat ampua alas Ukrainan ilmavoimien koneen. Se ei ollut terroriteko vaan sotateko: kaikkein julmimman ja anteeksiantamattomimman ihmiskunnan tunteman sodankäynnin, sisällissodan, mukaan.
Ei ole epäilystäkään siitä, että Venäjä toimitti koneen tuhonneen ohjuksen ukrainalaisille separatisteille. Presidentti Putin, joka johtaa tiukkaa laivaa, on täytynyt antaa luvan. Hän ei kuitenkaan selvästikään aikonut käyttää aseita siviilejä vastaan, eikä hän odottanut mitä tapahtui.
Ei myöskään kukaan muu. Huolimatta tiedusteluvirrasta, joka viittaa siihen, että ilmatorjunta-aseita oli asetettu separatistien saataville, suuren osan niistä julkisti viime päivinä ulkoministeri John Kerry, länsimaiset ilmailuviranomaiset, joiden kanssa on jaettu suuri osa herkimmistä tiedustelutiedoista, kieltäytyivät kiireesti. julistaa Itä-Ukraina rajoitusten ulkopuolelle. Jälkikäteen ajatellen tämä näyttää tylsältä.
Valitettavasti samankaltaisia tragedioita on laaja arkisto – suurin osa niistäkin on vallankaappauksia. 4. lokakuuta 2001 64 matkustajaa ja 12 miehistön jäsentä Siberian Airlinesin Tupolev Tu-154:ssä, joka oli matkalla Tel Avivista Novosibirskiin, kuoli, kun kone ammuttiin alas Mustanmeren yllä… ukrainalaisella ohjuksella.
Kesti hetken ennen kuin Ukraina tuli puhtaaksi, mutta sen silloinen presidentti Leonid Kutsma tunnusti ansiokseen, että Ukrainan armeija oli mennyt pieleen suuressa suoratulitusilmapuolustusharjoituksessa. S-200 maa-ilma-ohjus (Nato-koodinimi Gammon) osui droonikohteeseensa 20 mailin päässä Krimin rannikolta ja lukittui tutkassaan seuraavaksi suurimpaan lentävään metalliesineeseen – noin 150 mailin päässä olevaan Siberian Airlinesin lentoon 1812.
Nykyään tärkeämpi niille poliittisille johtajille, jotka pyrkivät lisäämään jännitteitä lännen ja Venäjän välillä, on USS Vincennesin tapaus 3. heinäkuuta 1988. Yhdysvaltain laivaston hävittäjä ampui alas Iran Air Flight 655:n, kun se ylitti Hormuzin salmen ja luuli sen iranilaiseksi. Ilmavoimien suihkukone. Kaikki 290 koneessa ollutta kuolivat, mukaan lukien 66 lasta.
Aluksen kapteeni William Rogers III pysyi aluksen komentajana vuoteen 1989 asti, jolloin hänet palkittiin Legion of Merit -palkinnolla 'erittäin ansioituneesta käytöksestä erinomaisessa palveluksessa komentajana ... huhtikuusta 1987 toukokuuhun 1989'.
Yhdysvallat ei ole koskaan pyytänyt anteeksi, vaikka se maksoi lopulta korvauksia uhrien omaisille.
Se ei jätä Putinia kokonaan irti. Oli piittaamatonta lainata kehittyneitä sotilasvarusteita osittain koulutetuille kapinallisille, jotka eivät näyttäneet pystyvän erottamaan sotilas- ja siviililentokoneita.
Mielenkiintoista on, että eräät tuolloin asiantuntijat pitivät erittäin kehittyneiden, mutta todistettujen ilmapuolustuksen hävittäjien, kuten USS Vincennesin, lähettämistä Persianlahdelle vuonna 1981 odottavana katastrofina. Laitteet olivat uusinta tekniikkaa, mutta käyttöliittymä ihmisten kanssa oli huono. Vincennesin sodankäyntikeskuksessa oli Star Trek -tunnelmaa – suuret näytöt ja monimutkaiset näytöt – mutta siellä ei ollut tarpeeksi normaalia valaistusta, jotta lähestyvän katastrofin aistinut pikkuupseeri voisi lukea tietokonetulosteita siviililennoille, jotka oli hyväksytty tälle päivälle.
Putinin tukemat separatistit tunnistivat väärin 33 000 jalan korkeudessa olevan koneen. Vincennesin korkeasti koulutettu miehistö teki saman virheen lentokoneessa, joka oli melkein näkyvissä 7 000 jalan korkeudessa.
Joidenkin venäläisten separatistien käytös kentällä näyttää olleen häpeällistä, kun ruumiit ryöstettiin. Vaikka oikeudenmukaisuuden vuoksi, monet paikalliset ovat tehneet parhaansa kohdellakseen ihmisten jäänteitä ja esineitä kunnioittavasti. Yksi tapa, jolla presidentti Putin voi lunastaa itsensä, on vaatia, että kaikki paikalta ryöstetty omaisuus palautetaan välittömästi hänen edustajilleen tunnistettavaksi ja edelleen lähetettäviksi läheisilleen. Vihkisormukset ja muut muistoesineet ovat tärkeitä kuolemassa. Sen pitäisi olla pari puhelinsoittoa entiselle KGB:n everstiluutnantille – puhumattakaan vartaloa rakentavasta, mustavyöstä karate Venäjän presidentille.
Lopuksi minulla on kaksi ajatusta tästä tragediasta. Ensinnäkin, mitä ihmettä siviililentokoneet ylipäätään lensivät Itä-Ukrainan yli? Teini-ikäisenä lomalennoilla Hongkongiin 1970-luvun alussa lentokoneemme suuntautui reilusti Vietnamin eteläpuolelle – varmuuden vuoksi. Ovatko kaupalliset paineet sellaisia, ettemme voi enää ryhtyä järkeviin varotoimiin?
Toiseksi, kun näitä kauheita tapahtumia tapahtuu ajoittain, emme tarvitse, että poliittista lämpötilaa nostavat David Cameronin kaltaiset henkilöt – yksi niistä harvoista poliitikoista, joka näyttää olevan kypsymättä virassa.
Lukuun ottamatta monien televisiossa näytettyjä sukulaisten raakoja suruja, liikuttavimpia kuvia, jotka minulle tuli katastrofista, olivat valokuvat Hollannin kauniista uudesta kuningattaresta Maximasta, joka oli tyhjentynyt ja järkyttynyt, mutta arvokas palatessaan lohduttamasta surevia. Viestinä pitäisi olla mukavuus, jos sellainen on mahdollista, ei vastakkainasettelu.
Tätä ei voi korjata – älkäämme väittäkö, että on. Se oli hirveä virhe.
