Mercedes E-sarja ja E63 AMG: hinnat, tekniset tiedot ja arvostelut
Uusimmasta Mercedes-Benzin E-sarjasta on tulossa yksi markkinoiden ylellisimmistä – ja kalleimmista – tuloksista.
Ensi vuonna esitellään seitsemännen sukupolven BMW 5-Series - mutta Mercedes-Benz on voittanut kilpailijansa markkinoille uuden keskikokoisen executive sedanin.
Uusin, nyt myynnissä oleva E-sarja on saanut edelliseen malliin verrattuna suppean muodonmuutoksen, jossa on virtaava uusi muotoilu ja S-sarjan inspiroima sisustus. Se on hiljainen ja mukava tarjous executive sedan -markkinoilla ja vaikuttava paketti – Auto Express valitsi sen vuoden 2016 executive-autoksi sen 'ylivoimaisen laadun ja hienostuneisuuden' ansiosta.
Tällä hetkellä E-sarja on saatavana sedanina tai farmina, mutta coupe- ja cabriolettiversiot ilmestyvät vuonna 2017.
Tässä on kaikki yksityiskohdat.
Design
Uudessa autossa on paljon pyöreämpi, tasaisempi muotoilu kuin edeltäjänsä, joka näyttää laatikkomaiselta verrattuna uusimman mallin sulaviin mutkeihin ja kaareviin.
Sen muotoilu on vahvasti saanut inspiraationsa Mercedeksen lippulaiva-autosta, S-sarjan sedanista, ja jopa pienemmässä C-sarjassa on nyt samanlaisia yksityiskohtia. E-sarja on palapelin viimeinen osa, ja se on venäläisen nukkemaisten ominaisuuksien omaava sedan-mallisto, joka pyrkii edistämään ensiluokkaista imagoa koko etualalla.
Nestemäinen muoto näkyy parhaiten ovien yläosaa alaspäin kulkevassa kaarevassa olkalinjassa, joka kulkee kaarevaan takapäähän ja alaspäin suuntautuvaan kattolinjaan. Edessä on tavaramerkkien suuri säleikkö ja Mercedes-merkki.
Kaiken kaikkiaan se tarkoittaa, että E-sarja on erittäin liukas – ilmanvastuskerroin on vain 0,23 cd – ja kun muoto yhdistetään johonkin auton tehokkaammasta moottorivaihtoehdosta, se on myös säästäväinen.
Auton ulkoasua voidaan muuttaa eri varustetasoilla – esimerkiksi AMG Line -autot saavat urheilullisemmat korisarjat ja tarjolla on myös valikoima kevytmetallivanteita.
Sisällä
Yksi uuden Mercin vaikuttavimmista puolista on ohjaamo. Carwow sanoo, että Mercedes 'on antanut E-sarjan ohjaamoon ylellisen S-sarjan tunnelman'. Kaiken kaikkiaan se muistuttaa ohjaamoa, jonka löydät yrityksen lippulaivaautosta, koska siinä on samat neljä keskeisesti asennettua tuuletusaukkoa ja infotainment-näyttöjärjestely sekä leveä keskikonsoli, joka vuotaa kojelaudan alta ja säätimiä yllin kyllin.
Vakioautoissa on 8,4 tuuman infotainment-näyttö, joka on asennettu kojelaudan keskelle, joka voidaan skaalata 12,3 tuumaan. Sisätiloihin voidaan kuitenkin lisätä vielä enemmän näyttöjä. Virtual Instrument Display -näyttö kiinnittää toisen 12,3 tuuman näytön kojelaudan keskellä olevaan näyttöön, joka syöttää ohjauspyörän taakse manuaalisten laitteiden sijaan näyttöjen hallitsemaan käyttöliittymään.
Rulla ja kosketuslevy ohjaavat näyttöjä, samoin kuin ohjauspyörään asennetut kosketusherkät painikkeet. Ne reagoivat pieniin pyyhkäisyihin ja töksyihin, mikä tarkoittaa, että voit ohjata infotainment-järjestelmää kuin älypuhelinta, mutta ilman, että käsisi irtoaa ohjauspyörästä. Myös ääniohjausominaisuudet.
Mercedesin käyttämistä materiaaleista löytyy runsaasti korkealaatuisia kiiltäviä muoveja, nahkaverhoilua ja alumiiniverhoilua. Akseliväli on 65 mm pidempi kuin edellisessä E-sarjassa, mikä mahdollistaa enemmän matkustajatilaa sisällä.
Mukautusvaihtoehtoja on runsaasti lukuisista näyttöasennuksista verhoiluvaihtoehtoihin ja istuinväreihin sekä erilaisiin sisätiloihin. Seat Comfort -paketti on saatavana hintaan 195 puntaa, ja se sisältää säädettävän ristiselän tuen.
Tekniikka
Satelliittinavigointi on vakiona jopa SE-varustetun E220d E-sarjan lähtötasona. Vaikka se on varmasti vetotekijä, se näkyy tavallisen 8,4 tuuman näytön läpi kojelaudan keskellä. Koska satelliittinavigaattori on jo lisätty osaksi auton yleistä hintalappua, se tekee päivittämisestä isompaan 12,3 tuuman näyttöön entistä houkuttelevampaa.
Tämä suurempi näyttö tulee jo E350d-autoihin sekä päivitetty infotainment-paketti, jossa on Apple CarPlay- ja Android Auto -integraatio älypuhelimesi yhdistämiseksi. Näissä malleissa on vakiona myös ohjauspyörän kosketusherkät pehmusteet.
Kaksi pakettia – Premium ja Premium Plus – täydentävät E-luokkaa entisestään tekniikalla. Kun ostat 3 895 punnan Premium Plus -puhelimen, saat standardit, kuten panoraamakattoluukun, säädettävät sähköiset istuimet muistitoiminnoilla ja itsestään sulkeutuvan tavaratilan sekä todella huippuluokan Burmester-surround-äänijärjestelmän.
Ajopilotti
Drive Pilot on E-sarjan teknologian ykkönen, 1 696 punnan lisävaruste, joka esittelee autonomiset ajoominaisuudet.
Moottoriteillä auto käytännössä ottaa vallan. Se voi kiihdyttää, jarruttaa ja ohjata, pysyä kaistalla ja säilyttää turvallisen etäisyyden edessä ajavaan autoon – kaikki nopeuksilla 125 mph. Jos haluat vaihtaa kaistaa, sinun tarvitsee vain laittaa merkkivalo päälle ja Drive Pilot selvittää, milloin on turvallista liikkua.
Se on asennettu kourallisen muiden kekseliäiden autonomisten ominaisuuksien rinnalle, kuten älypuhelinsovelluksella ohjattava etäpysäköinti sekä vakio automaattinen hätäjarrutus.
Käytännöllisyys ja mukavuus
Pehmeä alusta sopii autoon, jossa mukavuus on avainasemassa, kun taas muhkea sisustus ei ole vain hyvin tehty ja hyvännäköinen, vaan myös tilava ja mukava.
Tämän vuoden E-sarja on pidempi kuin edeltäjänsä, ja akseliväliä on venytetty 2,5 tuumaa, joten tilaa on enemmän kuin koskaan. Takaistuimen matkustajat hyötyvät eniten ja saavat paljon enemmän polvitilaa. Se sopii täydellisesti neljän hengen perheille, mutta viisi aikuista saattavat kokea pidemmät matkat hieman hankalaksi.
Mökissä on myös runsaasti säilytystilaa. Kuljettajan ja etumatkustajan erottaa syvä, keskellä oleva koppi, ja keskikonsolissa on suuri lokero, joka on sijoitettu multimediaohjaimen taakse. Jokaisen oven pituudelta kulkee neljä syvää ovilaatikkoa, ja myös hansikaslokero on mittasuhteiltaan reilu.
Tavaratila on 540 litraa – 20 litraa enemmän kuin BMW 5-sarjassa – ja siinä on tasainen, neliömäinen, lastauslaituri, jonka kansi aukeaa tarpeeksi korkealle hankalille tavaroille.
Jos tämä ei riitä, E-sarjan farmarimallissa on vakiona 670 litran tavaratila takaistuinten ollessa paikoillaan. Taita ne alas ja se avaa 1 820 litran tavaratilan.
Turvallisuus
Uusi E-sarja lupaa olla myös erittäin turvallinen auto. Vakiovarusteena on yhdeksän turvatyynyä sekä automaattiset hätäjarrutustoiminnot ja rengaspainemittarit. Kuolleen kulman apu- ja kaistavahtitoiminnot tekevät myös leikkausta.
Driving Assistance Plus -paketin varustaminen tuo joukon muita turvallisuuteen liittyviä lisäyksiä. Automaattiseen hätäjarrutusominaisuuteen perustuu Active Brake Assist ja Evasive Steering Assist, jotka toimivat rinnakkain mahdollisten vaaratekijöiden havaitsemiseksi ja törmäysten estämiseksi.
Järjestelmä voi varoittaa kuljettajaa tulevasta vaarasta ja puuttua tarvittaessa – ohjausavustintoiminto havaitsee väistöliikkeen ja ottaa nopeasti käyttöön ylimääräisen ohjauslukon.
Jos törmäys on väistämätön, auton tuet täyttyvät nopeasti siirtääkseen matkustajat mahdollisimman kauas sivutörmäyksestä, kun taas joissakin kolareissa kaiuttimista kuuluu nopeasti 'vaaleanpunaista ääntä' ennen törmäystä valmistaen matkustajien korvat ääneen. melua tulossa.
Moottorit
Useimmille ostajille E-sarjan dieselmoottorit ovat järkevimpiä, koska ne ovat halvimpia ostaa ja käyttää. Ainoat toistaiseksi julkistetut bensiiniversiot ovat AMG-version mallit ja E350e ladattava hybridi.
Dieselit lähtevät liikkeelle lähtötason E200d:llä, joka käyttää 2,0-litraista 148 hevosvoiman moottoria, jonka Mercedes väittää pystyvän tuottamaan 72,4 mpg. CO2-päästö on 102 g/km, mikä tarkoittaa, että maksat 20 puntaa verosta. 2,0-litrainen moottori löytyy myös E220d:stä, mutta sen teho on 192 hevosvoimaa. Mercedes väittää saman MPG-luvun ja sen CO2-päästöt ovat 102 g/km.
Suurin dieselmoottori löytyy E350d:stä. Siinä on kuusisylinterinen moottori, jonka teho on 254 hevosvoimaa, raportoitu 54,3 mpg ja CO2-päästöt 136 g/km. On syytä huomata, että AMG Line -varusteluautot ovat hieman vähemmän tehokkaita, kuten myös E220d:n valinnainen 4MATIC-nelipyörävetojärjestelmä.
Bensiinivaihtoehdot alkavat E350e:stä, joka käyttää turboahdettua 2,0-litraista nelisylinteristä yhdessä sähkömoottorin kanssa. Yhdistetty teho on 282 hevosvoimaa ja Mercedes arvioi sen olevan 134,5 mpg. CO2-päästöt 49 g/km tarkoittaa, että se on tieveroton, ja akku mahdollistaa 20 mailin toimintamatkan vain sähköllä.
Ensimmäinen kolmesta AMG-versiosta – jotka kaikki ovat nelivetoisia – on E43 AMG. Se käyttää turboahdettua kuusisylinteristä moottoria, joka tuottaa 396 hevosvoimaa, mikä on hyvä 0-62 mph 4,6 sekunnissa ja huippunopeus 155 mph.
Sen rinnalle tulee kaksi V8-moottorilla varustettua E63-versiota, joissa molemmissa on 4,0-litrainen twin-turbo V8, ja standardi E63 tuottaa 563 hevosvoimaa verrattuna 604 hevosvoiman E63 S:ään. Kiihdyt 0-62 mph 3,5 sekunnissa ja 3,4 sekunnissa vastaavasti ja huippunopeus on rajoitettu 155 mph molemmille.
Jokaisessa E-sarjassa on vakiona yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto.
AMG E63 ja E63 S
Tehokas versio E-sarjasta on tulossa, sillä Mercedes-AMG on varustanut keskikokoiseen sedanin ja farmariin hirviömäisellä kaksoisturbo-V8-moottorillaan.
Se on säätänyt moottoria, joka löytyy myös AMG GT -urheiluautosta, niin että se tuottaa 563 hevosvoimaa vakiona ja 603 hevosvoimaa huippuluokan E63 S -versiossa, mikä mahdollistaa auton kiihtymisen nollasta 62 mph:iin 3,5 sekunnissa. elektronisesti rajoitettu huippunopeus 155 mph.
Ostajat voivat määrittää vain E63 AMG:n, jossa on 4Matic+-nelipyörävetojärjestelmä, mutta kuljettajat voivat säätää vääntömomentin jakautumista taaksepäin suuntautuvaa enemmän. Voiman jakaminen tasaisesti etu- ja taka-akselille parantaa vakautta, kun taas sen siirtäminen takapyöriä kohti parantaa kaarreajoa. S-malleissa on myös 'Drift Mode', joka lähettää kaiken voiman taka-akselille, jotta auto liukuu helposti.
Molemmissa E63-malleissa on nyt räjähtävät puskurit, joissa on suuret ilmanottoaukot, sekä hieman leveämpi telaketju ja hiilikuitukohokohdat sisällä ja ulkona. Kuten useimmissa AMG-malleissa, siellä on neljän pakoputken asettelu ja pieni hiilikuitu spoileri tavaratilan luukussa.
Lähtötason E63:n hinnat alkavat 81 130 punnasta ja E63 S:n hinnat alkaen 90 400 puntaa. Valinnainen urheilupakoputki voidaan lisätä molempiin malleihin hintaan 1 000 puntaa, kun taas E63 S:n ostajat voivat tarjota keraamisia jarruja hintaan 6 995 puntaa.
E-luokan Coupe
Mercedes tarjoaa nyt uutta E-sarjaa Coupe-muodossa, jossa se muistuttaa silmiinpistävää yhtiön lippulaiva S-sarjan Coupea.
Suunnittelijat ovat pyrkineet vähentämään kaksiovisen E-sarjan mallin linjoja, jotta Coupe olisi tyylikkäämpi ja ylellisempi. Siinä on myös ikoninen kaksoiskuplakonepelti, joka ilmestyi ensimmäisen kerran legendaarisessa 300SL:ssä.
Sisällä E-sarjan Coupen ohjaamossa on sedanin kojelauta ja nahkasidokset. Ratin takana on 7 tuuman digitaalinen mittaristo ja 8,4 tuuman kosketusnäyttö keskikonsolin yläpuolella.
Valikoiman avaus on E220d, jossa on 2,0-litrainen nelisylinterinen dieselmoottori, jonka Mercedes sanoo saavuttavan 64,1 mpg. Sen yläpuolella on kaksi bensiinimoottoria, E300 ja E400 Valmentaja ehdottaa, että E50 4Matic -hybridi voisi tulla valikoimaan myöhemmin tänä vuonna.
Aloitustason E220d:n hinnat alkavat 40 135 punnasta, ja huippuluokan E400:n hinnat nousevat 50 775 puntaa, mikä on vain 4 000 puntaa vähemmän kuin E43 AMG E-sarjan sedanissa.
Klikkaus tässä lukea lisää E-sarjan Coupesta.
Hinnat ja julkaisu
Uuden E-sarjan hinnat alkavat £33 770 E200d sedan-versiosta sen perustason SE-varustelutasolla, alle 1 500 puntaa vähemmän kuin maksat vastaavasta E220d:stä, jonka hinta on alkaen £ 35 265. AMG Line -verhoilun irrottaminen molemmista autoista nostaa niiden hintoja noin 2 500 puntaa.
Tehokkain dieselvaihtoehto, E350d, alkaa 44 130 punnasta ja samalla 2 500 punnan palkkiolla, jos haluat päivittää AMG Line -varusteluun.
Mitä tulee bensiiniin, hybridi E350e alkaa vertailukelpoisesta 44 260 puntaa, vaikka se tarjoaakin mojovan palkkion nousta sarjan huippuluokan E43 AMG:hen, jonka hinta on alkaen 54 525 puntaa.
Farmariversio maksaa noin 2 000 puntaa enemmän kuin sedan, ja tilauskirjat ovat avoinna vain E220d-moottorilla varustetulle vaunulle, jonka hinta on alkaen 37 935 puntaa.
E63-mallien hintoja ei ole vielä julkistettu.
Arvostelut
Auto Express antaa E-sarjalle täydet viisi tähteä, erityisesti sen sisusta. Se ei ole aivan yhtä hauskaa ajaa kuin joillakin keskeisillä kilpailijoilla, kuten Jaguar XE:llä, mutta mukavuus ja ohjaamon laatu ovat alueita, jotka saavat korkeat pisteet sedaneissa, ja Mercedes on saavuttanut ne, se sanoo.
Vaikka maksatkin Mercedesistä enemmän kuin vastaavista BMW:n ja Audin valmistamista autoista, E-sarjan lähtötason versio saa paljon enemmän vakiosarjaa ja kaiken kaikkiaan se on 'kokonaisvaltaisesti varustettu tehokas ja tyylikäs paketti'. Tällä hetkellä saatavilla olevista moottorin ja varustelutason yhdistelmistä lehti uskoo perustason säilyttämiseen ja listaa valintansa E220d:n SE-varusteluun.
Mikä auto? Raportti on suurelta osin sama, vaikka he antavat E-sarjalle neljä tähteä täydellisen pistemäärän sijaan. Jälleen sisätilojen laatu näkyy yhtenä lippulaivaominaisuuksista, ja se on luokkansa johtava ohjaamo vauvan S-sarjan inspiroima muotoilun ja ominaisuuksien ansiosta. Lehti valitsee myös valtavan kaksinäyttöisen infotainment-järjestelmän valinnaisena 'harkinnan arvoisena' lisänä.
Se suosittelee halvempaa E220d:tä, varsinkin jos olet työsuhdeauton kuljettaja – alhaiset CO2-luvut 102g/km ovat iso bonus, koska ne ovat tehokkaampia kuin vastaavat moottorivaihtoehdot keskeisillä kilpailijoilla, mutta ovat 'yllättävän iskeviä'.
The Daily Telegraph antaa E-sarjalle arvosanan 9/10 ylistäen sen sisustusta, teknisiä vaihtoehtoja ja 'tyynynpehmeää ajoa'.
Kokostaan huolimatta autolla on helppo ajaa ja se on 'todellinen ilo pyöritellä', lisää paperi, mutta se ei silti ole yhtä hyvä dynaamisesti kuin BMW 3-sarja ja Jaguar XF. Se kuitenkin jatkuu, Mercedes on tarkoituksella painottanut E-sarjaa mukavuuteen, joten kompromissi on tarkoituksellinen.
Toinen Telegraphin ongelma on hinta, koska kuljettajat maksavat huomattavan palkkion E-sarjasta kilpailijoihin verrattuna. Paperi kuitenkin päättelee, että se on tavoitteellisempi auto ja istuu oikeutetusti puun huipulla luokkansa halutuimpana autona.
Mitä tulee E-luokan kiinteistöön, Auto Express on ollut ratin takana ja sanoo, että jälleen kerran auton ylelliset ominaisuudet paistavat läpi.
Uudessa farmariautossa on sama laadukas sisustus ja hienostunut ajokokemus kuin sedanissa, mutta se tulee paljon käytännöllisemmässä paketissa. Luokkansa suurimmalla saappaalla on vaikeuksia löytää laadukkaampi kuormalaukku. Valitse se ja 'sinulla on yksi mukavimmista, käytännöllisimmistä ja ylellisimmistä farmariautoista markkinoilla', sanoo lehti.
