Lewis Hamilton hämmentyi tekniikasta Rosbergin voittaessa Bakussa
Uudet säännöt estävät insinöörejä neuvomasta kuljettajia pilaamaan kuljettajien mahdollisuudet sijoittua palkintokorokkeelle Euroopan Grand Prix -kilpailussa
Lewis Hamilton kamppailee viidennelle sijalle Bakussa
Andrej Isakovic / AFP
Formula 1:n Bysantin uudet säännöt, jotka säätelevät insinöörien ja kuljettajien välisiä radiokeskusteluja, olivat keskeisessä asemassa Euroopan Grand Prix -kilpailussa Istanbulista itään, kun Nico Rosberg vahvisti valtaansa kuljettajien mestaruuskilpailuissa Bakun voitolla, joka sai hänen Mercedes-tallikaverinsa Lewis Hamiltonin järkyttymään. hänen autonsa moottoriasetukset.
Insinöörit eivät voi enää antaa kuljettajille ohjeita radion välityksellä, joten kun Hamilton kohtasi sähköongelmia, hänen tiiminsä ei voinut tehdä mitään kilpailun aikana, joka uhmasi räjähdysmäisiä kolareita ja tuottaa tylsän kulkueen.
Sen piti olla 'prang-fest', sanoo Paul Weaver Huoltaja , 'romuilla autoilla, mustelmilla ruumiilla, useilla turva-autoilla ja vaurioituneilla keskiaikaisilla muureilla tällä tiukasti kulmassa olevalla katuradalla.'
Mutta loppujen lopuksi se oli moderni tekniikka eikä muinainen arkkitehtuuri, joka tarjosi tarinan, kun Hamilton jäi huutamaan 'Mayday' kuin 'huutava radiokinkku', kun hän haparoi 'ohjauspyörää, jossa on 45 yksittäistä säädintä ja tuhansia mahdolliset vaihtoehdot yleisesti”.
Brittitähti alennettiin 'matkustajana nopeassa robotissa, joka aiheutti miljoonille tietokoneen käyttäjille eri puolilla maailmaa tutun häiriön', sanoo Kevin Eason Ajat . 'Ongelma oli, että Hamilton etsi henkilökohtaista kontrolliaan, alt, deleteä lähes 230 mph nopeudella anteeksiantamattomalla uudella kilparadalla.'
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'96349','attributes':{'class':'media-image'}}]]]
Ainakin siitä oli keskusteltavaa, Eason sanoo. 'Ainoa viihde Grand Prix'ssa, joka lupasi sähinkäisiä ja kosteaa squibsiä, tuli Hamiltonin yhä vihaisemmista radioviesteistä Pete Bonningtonille, hänen flegmaattiselle kilpailuinsinöörilleen, jota opetettiin olemaan luopumatta teknologisesta pelistä.'
Hamilton oli aloittanut taulukon kymmenenneltä paikalta kaatuttuaan aika-ajoissa ja joutui tyytymään viidenneksi sijalle, kun Rosberg kasvatti johtoaan 24 pisteeseen nähtyään sen syöneen Hamiltonin voittoja kahdessa edellisessä kilpailussa.
Oli toinenkin juonittelun elementti, kun kävi ilmi, että Rosberg oli kohdannut samanlaisen ongelman kuin Hamilton, mutta oli keksinyt kuinka korjata se itse. 'Niinkö Rosberg, jonka tiedetään olevan ylivoimainen insinööri Mercedes-kuljettajien joukossa, oli vain hieman älykkäämpi?' kysyy Weaver The Guardianista.
Mercedeksen Toto Wolff kaatoi kylmää vettä ehdotuksen päälle, kun hän selitti, että Rosberg oli jo muuttanut joitakin asetuksia, kun hänellä oli ongelma, ja yksinkertaisesti vaihtanut ne takaisin.
– Lopulta Hamilton, joka oli ollut hallitseva kuljettaja kaikissa kolmessa harjoituksessa, maksoi huonosta suorituksesta lauantaina, Weaver sanoi. – Se oli yksi hänen pahimmista aika-ajoistaan, sillä hänen kolarinsa Q3:ssa oli vain virhesarjan huipentuma. Rosberg ei tehnyt mitään väärää sunnuntaina.
