Kuljettamattomat autot: kahdeksan estettä tekniikan tiellä
Kuljettamattomien autojen mieliala muuttuu skeptiseksi, kun ongelmia vaihtelevat tumpelukoista metallisiin suklaapatukkakääreisiin.
AFP/Getty Images
Voi kestää paljon kauemmin kuin aiemmin on ajateltu, ennen kuin ajoneuvot rutiininomaisesti ajavat itsensä kaduillamme, maailmanlaajuisessa kuljettajattomia autoja käsittelevässä konferenssissa kerrottiin. Eräs Volkswagenin elektroniikkatutkija huomautti, että jopa tumbleweed on suuri este.
Thomas Formin puhe Los Angeles Connected Car Expossa heijasti tapahtumassa yleisesti skeptistä tunnelmaa, raportoi. CNBC . Ja tumbleweed oli vain yksi esimerkki konferenssissa esiin tuoduista ongelmista. Kuljettamattomien autojen haasteista Form ja muut puhujat valitsivat:
Ajo-olosuhteet
'Aurinkoisella säällä kaikki on hyvin', sanoi Form viitaten Volkswagenin suorittamiin kuljettamattomien autojen testeihin. Mutta hän kysyi: 'Onko meillä joka kerta, kaikkialla aurinkoista säätä?'
Ylireagointi esteisiin
'Automme, joka ajoi San Franciscosta Las Vegasiin, olisi tehnyt täyden hätäpysähdyksen tumbleweedin edessä', sanoi Form. Metalliset suklaapatukkakääreet ovat aiheuttaneet myös kuljettajattomia autoja paniikkiin.
Tietää, mitkä uhat kannattaa jättää huomiotta
Ohjelmisto voi havaita edessä olevat esteet, mutta sen on vaikea erottaa vaarallisia tai jopa niitä, jotka ovat sosiaalisesti hyväksyttäviä sivuuttaa. Form viittaa siihen, että ihmiskuljettajat eivät pysähdy välttääkseen osumasta kaniiniin – mutta ehkä koiran takia.
Käsittely poikkeuksilla
Form huomauttaa, että poliisit heiluttavat usein autoja punaisten valojen läpi tai pysäyttävät ne vihreisiin valoihin. Miten kuljettajaton auto selviytyisi tilanteesta?
Luovutus ihmiskuljettajalle
Uraauurtavat kuljettajattomat järjestelmät toimivat periaatteena, että ihmiskuljettaja on läsnä ja ottaa ohjat tarvittaessa. Mutta autoilla saattaa olla vaikeuksia antaa ihmiskuljettajalle riittävästi varoitusta, kun niitä tarvitaan.
Kuljettajilla pitäisi olla ammattitaitoa
Jos ihmisten on otettava ohjat käsiinsä, kun ohjelmisto ei enää kestä, heidän on oltava taitavia kuljettajia – sekä oltava valmiustilassa (ei esimerkiksi unessa). Tämä tekee tyhjäksi osan itseohjautuvien autojen hyödyllisyydestä.
Oikeudelliset haasteet
Form sanoi, että ohjauksen luovuttaminen takaisin kuljettajalle voi johtaa oikeudellisiin haasteisiin, jos onnettomuus tapahtuu, etenkin riita-asioissa Yhdysvalloissa. Hän sanoi, että luovutukseen liittyviä ongelmia voidaan pitää 'ennustettavana väärinkäytönä' Yhdysvaltain laissa.
Teknisiä ongelmia
Useat puhujat esittivät huolensa siitä, että autoa ohjaavalle ohjelmistolle annetaan riittävästi tietoa ympäröivästä maailmasta. Brian Droessler Continentalista sanoi, että tietojen kerääminen tiestä kauempana kuin 300 metriä oli haastavaa.
Kuljettamattomat autot: Iso-Britannian itseohjautuvien ajoneuvojen testikeskus
20 heinäkuuta
Iso-Britannia on perustanut 20 miljoonan punnan tutkimus- ja kehitysrahaston, joka on omistettu kuljettajattomien autojen testaamiseen, ja sen arvoksi arvioidaan 900 miljardia puntaa vuoteen 2025 mennessä.
Hallitus on käynnistänyt kilpailun kehittääkseen teknologioita, joiden avulla kuljettajat voivat kommunikoida keskenään. Voittaja saa 20 miljoonan punnan palkinnon, mikäli se pystyy vastaamaan rahoitukseen 20 miljoonan punnan omalla rahalla. Daily Telegraph raportteja.
Liiketoimintasihteeri Sajid Javid sanoi: 'Tuottavuuden lisäämiseksi Britannian on hyödynnettävä uusia teknologioita, kuten kuljettajattomia ajoneuvoja, turvattava korkeaa ammattitaitoa vaativat työpaikat niille, jotka haluavat tehdä kovasti töitä ja päästä eteenpäin, ja edistääkseen vauraampaa tulevaisuutta koko maata.
'Maailmamme lyövä autoteollisuutemme, innovaatiomme vahvuudet ja kevyt sääntelytapa kuljettajattoman teknologian testaamiseen tekevät Yhdistyneen kuningaskunnan markkinoista kilpailukykyiset ja houkuttelevan sijoittajille.'
Hallituksen kantaa itseohjautuviin autoihin valvoo uusi yhteinen politiikkayksikkö nimeltä Center for Connected and Autonomous Vehicles (C-CAV).
Rahasto on osa 100 miljoonan punnan sitoumusta 'älykkään liikkuvuuden' tutkimukseen, joka julkistettiin viime viikolla kevään budjetissa.
Iso-Britannia ei ole ainoa paikka, jossa tehdään vakavia investointeja kuljettamattomiin ajoneuvoihin. Yhdysvalloissa Toyota Motor Corp ja muut yritykset ovat luvanneet tukea 10 miljoonan dollarin (6,4 miljoonan punnan) testauskenttää Michiganin yliopistossa itsenäisille ajoneuvoille. Wall Street Journal raportteja.
Googlen tiedetään myös investoivan voimakkaasti itseohjautuviin autoihin, joiden se uskoo olevan turvallisempia ja tehokkaampia kuin ihmiskuljettajat. Viime viikolla yksi kalifornialaisen yrityksen testiautoista joutui ensimmäiseen vammoja aiheuttavaan onnettomuuteen. Mutta Google väittää, että tapaus johtui ihmiskuljettajasta, joka törmäsi prototyyppiautoon takaapäin sen pysähtyessä turvallisesti. Google jopa julkaisi videon todistaakseen, ettei se ollut vastuussa onnettomuudesta.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'83265','attributes':{'class':'media-image'}}]]]
Kuljettamattomat autot saavat Isossa-Britanniassa vihreää valoa, mutta luottaisitko niihin?
11 helmikuuta
Yhdistyneessä kuningaskunnassa on itseohjautuvien ajoneuvojen testauksen kärjessä, joten kuljettajattomia autoja on tarkoitus kokeilla Britannian teillä tänä vuonna.
'Nämä ovat vielä alkuaikoja, mutta tämä on tärkeä askel', sanoi liikenneministeri Claire Perry. 'Kokeet tarjoavat tälle maalle loistavan mahdollisuuden ottaa kansainvälisesti johtoasema tämän uuden teknologian kehittämisessä.'
Testaus aloitetaan kesällä, jotta kansainvälisiä yrityksiä kannustetaan investoimaan teknologiaan Isossa-Britanniassa. Reuters raportteja. Autoissa tulee olla kuljettaja, joka pystyy tarvittaessa ottamaan ohjat käsiinsä.
Kuljettamattomien autojen teollisuuden arvon odotetaan olevan 900 miljoonaa puntaa vuoteen 2025 mennessä, ja kilpailu niiden kehittämisestä on nähnyt klassisten autoyhtiöiden, kuten Daimlerin, kilpailevan teknologiajätti Googlea vastaan.
Mitä ovat kuljettajattomat autot?
Kuljettamattomat autot luokitellaan ajoneuvoiksi, jotka suorittavat ohjaamisen, kiihdyttämisen ja jarrutuksen kahden pisteen välillä ihmisen toimittaman vähimmäispanoksen avulla. Erilaisia autonomisia teknologioita, kuten pysäköintitutka, vakionopeudensäädin ja kaistan esto, on jo olemassa, mutta auto- ja teknologiayritysten uudet tutkimukset ympäri maailmaa ovat edistäneet autojen kehitystä, jotka pystyvät hoitamaan enemmän jokapäiväisen ajon tehtäviä. .
Miten ne toimivat?
Kuljettamattomat autot käyttävät useita erilaisia tekniikoita, mukaan lukien Lidar (valon havaitseminen ja etäisyys), joka auttaa ajoneuvoa paikantamaan itsensä suhteessa muihin esineisiin pomppaamalla lasereita pois heijastavilta pinnoilta; 'tietokonenäkö', jonka mukaan BBC auttaa '360 asteen kuvien ymmärtämisessä'; ja maailmanlaajuisen paikannusjärjestelmän (GPS) tiedot satelliiteista. Yhdessä tekniikat antavat kuljettajattomille autoille mahdollisuuden välttää elottomia esineitä, kiertää muita ajoneuvoja ja jalankulkijoita, noudattaa liikennesääntöjä ja reagoida oikein tien ominaisuuksiin, kuten liikennevaloihin ja liikenneympyröihin.
Mitkä muut maat testaavat kuljettajattomia autoja?
Yhdysvallat on hyväksynyt kuljettamattomien autojen testauksen Kaliforniassa, Nevadassa ja Floridassa. Japani suoritti omat testinsä viime vuonna julkisella tiellä. Euroopassa Göteborg on saanut luvan aloittaa testit vuonna 2017.
Mitkä yritykset työskentelevät autonomisten ajoneuvojen parissa?
Tällä hetkellä Google työskentelee kuljettamattomien autojen parissa Yhdysvalloissa. Viime aikoihin asti teknologiayritys oli laittanut itseajavaa tekniikkaansa muiden valmistajien ajoneuvoihin, kuten BMW:hen ja Audiin, mutta toukokuussa Google ilmoitti aloittavansa omien autojen valmistuksen. BBC:n mukaan myös kiinalainen hakuyhtiö Baidu ilmoitti äskettäin, että sillä on 'kehityksen alkuvaiheessa' kuljettajaton auto.
Mutta ovatko ne turvallisia?
Vaikka jotkut saattavat olla hermostuneita ajattelusta autonomisten autojen ajamisesta ympäriinsä, alan asiantuntijat väittävät, että ne ovat turvallisimmat ajoneuvot teillämme.
Suurin osa onnettomuuksista johtuu inhimillisistä virheistä, kertoi Motor Manufacturers and Traders -järjestön tiedottaja. Huoltaja . 'Tietokoneet eivät kyllästy, hajamielinen tai irrota katsettaan tieltä, koska he haluavat vaihtaa radioasemaa tai soittaa puhelua', hän sanoi.
Googlen tutkimus osoitti myös, että sen kuljettajattomat autot pystyivät pitämään turvallisen etäisyyden ajoneuvojen välillä paremmin kuin kuljettajat pystyivät. Daily Telegraph raportteja.
Miten Yhdistyneen kuningaskunnan lakeja on mukautettava?
Liikenneministeriö sanoo, että se ei ole löytänyt laillista estettä kuljettajattomien autojen testaamiselle Britannian teillä ja on antanut hankkeelle vihreää valoa. Kesäkuussa se julkaisi autoille käytännesäännöt. Testausvaiheen jälkeen tarvitaan kuitenkin muutoksia tiemääräyksiin ja autojen huoltotarkastuksiin, ennen kuin kuljettajattomia autoja voidaan ottaa käyttöön laajemmin. DfT on luvannut tarkistaa nykyisen lainsäädännön täydellisesti ennen vuotta 2017 BBC raportteja. Siinä tarkastellaan autojen turvallisuuden varmistamista, tieliikennelain ja MOT-määräysten muuttamista sekä sitä, kuka on vastuussa kolaritilanteessa.
