Kuinka uusi tekniikka muuttaa America's Cupin
Jimmy Spithill, Oracle Team USA:sta, selittää, kuinka tekniikka on tehnyt nykyaikaisesta venekilpailusta kokemuksen, joka muistuttaa lentokoneen lentämistä
Oracle Team USA:n AC45 purjesiipi
ACEA 2015 / Kuva Ricardo Pinto
Kiinteillä, jäykillä siipillään purjeiden sijasta veneillä, joilla kilpailemme nykyään, on yhtä paljon yhteistä lentokoneiden kuin purjeveneiden kanssa. Kun osumme noin 15 solmuun, myös rungot nousevat vedestä ja veneen kantosiipialukset. Huippunopeus on 40-50 solmua, mikä on jopa kolme kertaa tuulen nopeus.
Minulla on nyt lentäjän lupakirja, ja näillä AC45-katamaraanilla purjehtiminen on hyvin samanlaista kuin lentäminen. Vene on paljon kuin lentokone, koska sinulla on etusiivet ja takahissit, mutta ohjauksen kannalta se on enemmän kuin helikopterilla lentämistä, sillä sinulla on kolme asiaa meneillään kerralla, joten teet aina säätöjä. Yrität vain tasapainottaa ja hallita sitä ja ennakoida.
Se vaatii paljon keskittymistä, koska vene ei ole koskaan vakaa; jos olet vakaa, olet hidas. Mutta nopeuden kasvaessa vene muuttuu epävakaammaksi – ja siksi olet jatkuvasti reunalla. Se on aivan kuin kilpa-auto: mitä kovemmin työnnät, sitä nopeammin kuljet, mutta se on melko selvää, kun menet liian pitkälle, kun vain törmäät.
Yhden Louis Vuitton America’s Cupin maailmansarjan aikana (kilpailun karsintavaiheet) käyttämämme siipien valmistaminen maksaa noin 500 000 dollaria, ja noin kaksinkertainen hinta sen siiven, jonka kilpailemme America’s Cupissa. Veneet, joilla purjehdimme nyt, ovat vain 1,8 tonnia, joten siipi ei paina paljoa ja on melko hauras. Se on valmistettu hiilirungosta ja joustavasta muovikalvosta, ja jos vene kaatuu, kalvo rikkoutuu ja vesi pääsee sisään ja alkaa vahingoittaa sitä. Joten jos kaat, sinun on nostettava vene uudelleen pystyasentoon mahdollisimman pian.
Törmäsimme 72 jalan veneen harjoittelumme aikana viime America's Cupiin ja vietimme koko yön ajautumassa merelle San Franciscon lahdelta, koska emme pystyneet korjaamaan sitä voimakkaiden virtausten vuoksi. Vahinko oli melko kokonaisvaltainen.
Mielenkiintoinen asia tässä uudessa tekniikassa on, että kun siirryt siihen, monet purjehduksen perusteet pysyvät samoina, mutta huomaamme, että asiat vain tapahtuvat paljon nopeammin. Kyse on siitä, että ennakoidaan, mitä seuraavaksi tapahtuu. Joten kun jokin muuttuu, sinulla ei ole aikaa keskustella siitä; sinun on vain oltava välitön. Sinun on tehtävä päätöksiä fyysisesti uupuneena. Normaalisti, kun teet virheen, se johtuu siitä, että olet uupunut, stressaantunut ja kovan paineen alla. Mutta kun pääset siihen pisteeseen, että pystyt reagoimaan hyvin näissä olosuhteissa, sinulla on mahdollisuus voittaa.
Se on hyvin erilainen kuin vanhaan. Jos katsot vanhoja monorunkoja, joilla kilpailimme vähän aikaa sitten, monet kaverit istuivat ympäriinsä tekemättä mitään. Se saa sinut ihmettelemään urheilun määritelmää. Roolit laivalla olivat hyvin erikoistuneita, mutta kaikki tämä on muuttunut näiden veneiden myötä. Työn luonne on kutistanut osaajien määrää. Se on myös laskenut ikää, ja tietyt ihmiset, jotka olivat hyviä vanhoissa veneissä, eivät vain leikkaa sitä nyt; näiden purjeen siipien fyysiset vaatimukset ovat niin korkeat. Se vaatii yhteistä työtä – et luota vain kippariin. Olet niin alimiehitetty ja kaverit tekevät jatkuvasti monia asioita.
Tästä syystä Louis Vuitton America's Cupin maailmansarja on niin hyvä, koska pääsemme kilpailemaan regattapaineen alla ja katsomme, kuinka kasaan. Vaadittu kuntotaso on melko intensiivinen. Kaverit saavat luultavasti maksimisykkeen 20-25 minuutiksi (kilpailun pituus), joten se on täynnä.
Tietenkin, kun kilpailu kovenee, riski kasvaa. Tämä on yksi ainoista aidoista extreme-joukkuelajeista, ja menestyäksesi tarvitset kaikkien mukana työskentelevän yhdessä. Epäröinti voi olla suurin vihollisesi.
Jos et ole 100-prosenttisesti valmis lähtemään, tai jos sinulla on epäilyksiä, se ei ole hyvä. Veneessä tapahtuu asioita, kun sinulla on vain sekunnin murto-osa toimia. Ja sinne tarvitaan mahtavaa tiimiä. Siitä tässä kisassa on kyse.
Louis Vuitton America’s Cupin maailmansarjan vaiheet jatkuvat vuoden 2016 ajan. Katso lisätietoja osoitteesta americascup.com. Oracle Teamiä sponsoroi Bremont kellot, joka on myös kilpailun yleinen ajanottaja. Brittiyritys on luonut valikoiman kelloja erityisesti osallistumisensa kunniaksi, ja USA:n joukkue käyttää Bremont Oracle I -kelloa kilpailun aikana; bremont.com
Jimmy Spithill syntyi Sydneyssä ja on kaksinkertainen America's Cupin voittaja. Oracle Team USA:n voiton aikaan vuonna 2010 hänestä tuli nuorin koskaan voittanut kippari. Hän oli 30.
