Kuinka hiilidioksidin kompensointi toimii
Asiantuntijat kyseenalaistavat sääntelemättömien järjestelmien tehokkuuden ja vaikuttavuuden, joiden väitetään poistavan matkustamisen päästöjä
Matt Cardy/Getty Images
Lentokonetta tekeviä julkisuuden henkilöitä, joiden matkustusvalinnat jättävät suuret hiilijalanjäljet, on viime vuosina kritisoitu jatkuvasti, ja tulilinjassa on joukko julkkiksia, kuninkaallisia ja poliitikkoja.
Poliisi 26 presidentti Alok Sharma nimettiin ja häpeättiin Päivittäinen posti viime kuussa, kun sanomalehti paljasti, että hän oli lentänyt yli 30 maahan vuoden alusta valmistautuessaan Glasgow'ssa marraskuussa järjestettävään ilmastokokoukseen.
Vastauksena hallituksen tiedottaja sanoi, että Yhdistynyt kuningaskunta kompensoi kaikki tapahtuman järjestämiseen liittyvät hiilidioksidipäästöt ja tekee tiivistä yhteistyötä kestävän kehityksen asiantuntijoiden kanssa tämän toteuttamiseksi.
Mutta vaikka jotkut väittävät, että korvausjärjestelmät ovat parempia kuin tekemättä mitään, sanoi Huoltaja ’s Ermine Saner, kriitikot varoittavat, että usein sääntelemätön prosessi antaa kanta-asiakkaille mahdollisuuden lievittää syyllisyyttään ja ilmailuala kasvaa.
Todellakin, sanoi Financial Times , huoli kompensointijärjestelmien laadusta ja eheydestä on vaivannut heitä siitä lähtien, kun ne otettiin käyttöön yli 20 vuotta sitten.
Mikä on kompensointi?
Kuittaamalla lasketaan ja kompensoidaan toimintojen, kuten lentokoneella lentäminen tai suuren mittakaavan tapahtumaan osallistuminen, aiheuttamien hiilidioksidipäästöjen määrää.
Kun arvio toiminnan tuottamasta hiilimäärästä on laskettu, yksityishenkilöt ja organisaatiot voivat investoida päästöjä tasapainottaviin järjestelmiin.
Yleisiä esimerkkejä ovat puiden istuttaminen ja metsien suojelu, mutta muita vaihtoehtoja ovat investoinnit uusiutuvaan energiaan tai ympäristöystävällisempiä viljelytapoja edistäviin hankkeisiin.
Kuinka se toimii?
Kuten Tukholman ympäristöinstituutin Carbon Offset -tutkimus ja koulutus (CORE) -aloite on selittänyt, että hiilidioksidin kompensointi on mahdollista, koska ilmastonmuutos on ei-paikallinen ongelma. Kasvihuonekaasut leviävät kaikkialle ilmakehään, joten niiden vähentäminen missä tahansa edistää yleistä ilmastonsuojelua.
Tämä tarkoittaa esimerkiksi sitä, että Euroopassa tehdyn lennon voi korvata Amerikassa toimivalla, täysin asiaankuulumattomalla järjestelmällä.
Hiilidioksidin kompensointitoiminnot voivat ansaita hiilidioksidipäästöhyvityksiä, siirrettäviä välineitä, jotka hallitukset tai riippumattomat sertifiointielimet ovat sertifioineet vähentämään yhden metrisen CO2-tonnnin tai vastaavan määrän muita kasvihuonekaasuja, CORE-verkkosivusto sanoi.
Offset-järjestelmien kustannukset ja laajuus vaihtelevat suuresti projekteista toiseen. Heinäkuussa Shell teki sopimuksen toimittaakseen kiinalaiselle öljy- ja kaasuyhtiölle PetroChinalle julkistamattoman määrän hiilineutraalia nesteytettyä maakaasua. Teorian mukaan puiden istuttaminen Kiinan Guizhoun maakunnassa poistaa maakaasun polttamisesta aiheutuvat päästöt toimistoissa ja kodeissa eri puolilla maata, FT raportoi.
Mutta voittoa tavoittelemattoman Carbon Market Watch -ryhmän poliittinen virkailija Gilles Dufrasne hylkäsi hankkeen viimeisimpänä yrityksenä yrittää markkinoida kaikenlaisia fossiilisia polttoaineita osana siirtymistä [puhtaan energiaan].
En usko, että on olemassa sellaista asiaa kuin 'hiilineutraali' fossiilinen polttoaine, se on vähän oksymoronia, hän kertoi lehdelle.
Miten offset-järjestelmiä säännellään?
Tällä hetkellä hiilidioksidin kompensointi on vapaaehtoista ja sääntelemätöntä, FT sanoi.
Nykyiset korvausmarkkinat toimivat varjossa, ja niissä on hyviä, mutta paljon huonoja suunnitelmia, Englannin keskuspankin entinen pääjohtaja Mark Carney, nykyinen YK:n ilmastotoimien ja rahoituksen erityislähettiläs, on varoittanut. Siitä on todellista haittaa, hän lisäsi.
Carney käynnisti viime vuonna Taskforce on Scaling Voluntary Carbon Markets -työryhmän korjatakseen kompensaatioihin liittyviä ongelmia. Yksityisen sektorin johtama työryhmä on ehdottanut suunnitelmia riippumattomaksi sääntelijäksi hiilidioksidin kompensoimiseksi.
Tämä sääntelijä valvoisi, mikä merkitsisi vapaaehtoisia hiilimarkkinoita, joilla voidaan käydä kauppaa hiilidioksidipäästöoikeuksilla, jotta 2015 Pariisin sopimuksen tavoitteet voidaan saavuttaa.
Mutta kriitikot ovat väittäneet, että kehon ehdotukset eivät mene tarpeeksi pitkälle tulevien päästöjen vähentämisessä. Greenpeacen Britannian ilmastoneuvonantaja Charlie Kronick twiittasi että suunnitelmat olivat elinkeinonharjoittajan peruskirja, jonka ovat kirjoittaneet yritykset, jotka haluavat ostaa ja myydä saastumista, eivät leikata sitä.
Ja Bloombergin vihreä varoitti, että kannustamalla kauppaa sopimuksilla ilman selkeitä sääntöjä siitä, mitä korkealaatuinen kompensaatio on ja miten hyvityksiä tulisi käyttää yrityksen kokonaispäästöjen huomioon ottamiseksi, voi olla tuhoisia seurauksia.
Ilmastonmuutokseen keskittyvä uutissivusto sanoi, että yritykset voisivat käyttää kyseenalaisia kompensaatioita luvana jatkaa saastuttamista, mikä lisää hiilidioksidin kertymistä ilmakehään.
Hyvämaineisia sertifikaatteja on kuitenkin olemassa. The Kultakanta perustettiin vuonna 2003 World Wide Fundin (WWF) ja muiden kansainvälisten kansalaisjärjestöjen toimesta laadun vertailutyökaluksi, ja markkinoilla toimii myös kourallinen muita laajalti tunnustettuja hiilidioksidipäästöjä edistäviä tahoja.
Ja ympäristövaikutukset tähän mennessä?
Hiilen kompensoinnin tehokkuuden laskeminen on hankalaa. Yksi ongelma mm Langallinen huomautti, että tiedemiehet eivät ole varmoja siitä, kuinka paljon hiiltä on tällä hetkellä varastoitunut maapallon metsiin. Vaikka satelliitit voivat kartoittaa metsien kasvua ja ehtymistä, ne eivät näytä, onko metsässä oleva puu kymmenen metriä pitkä vai 100 metriä korkea, ja se on kriittinen ilmastotieto laskettaessa hiilidioksidin talteenoton tehokkuutta, sivusto sanoi.
Lisäksi, jos kompensointiprojektit lisäävät hiilidioksidipäästöjä ilmakehään - esimerkiksi matkustamisen tai resurssien kuljettamisen kautta - negatiiviset puolet voivat alkaa painaa enemmän etuja.
Ottaen huomioon, että kymmenen tunnin lento voi lisätä metrisen tonnin hiiltä ilmakehään, mukaan National Geographic Asiantuntijat ovat yleisesti samaa mieltä siitä, että hiilidioksidipäästöjen vähentäminen on parempi kuin kompensoida niitä takautuvasti.
