British Airwaysin omistaja IAG valmistautuu nielemään Aer Linguksen
Willy Walsh on osoittanut Iberian kanssa, että hän voi järkeistää perinteisiä kansallisia lentoyhtiöitä
Getty
kirjoittanut Sean Flynn, Shares-lehti
British Airwaysin omistama International Consolidated Airlines (IAG) on onnistunut jonkin verran rationalisoimaan espanjalaisen lentoyhtiön Iberian, ja se on ostamassa Irlannin kansallista lentoyhtiötä Aer Lingus.
Irlannin lentoyhtiö tarjoaa vakuuttavia synergiaetuja BA:n omistajalle, ei vähiten arvostettuja Heathrow'n lähtö- ja saapumisaikoja. Muita nähtävyyksiä ovat markkinaosuuden kasvattaminen yhdellä Euroopan vilkkaimmista reiteistä sekä pääsy Dubliniin kehittyvänä transatlanttisena solmukohtana.
Willie Walsh aloitti uransa Aer Lingusin lentäjänä ennen kuin siirtyi kansallisen lentoyhtiön ruoriin. Tämän pitäisi tarkoittaa, että IAG:lla on selkeä käsitys siitä, mitä se saa, jos tämä kaksivaiheinen kauppa menee läpi.
Siitä huolimatta sen tekeminen ei koskaan ollut helppoa. Ensinnäkin IAG:n oli tehtävä taloudellisesti oikea tarjous. Toiseksi, koska sen ensimmäinen osakkuus oli ostettava Irlannin hallitukselta (joka omisti 25 prosenttia Aer Lingusista), Irlannissa käytiin paljon poliittista sieluntutkimusta joidenkin kansallisen lentoyhtiön menettämistä koskevien tunneperäisten väitteiden pohjalta. Käytännössä Irlannin huoli yhteyden katkeamisesta oli otettava huomioon.
Irlannin liikenneministeri palautti 26. toukokuuta 2,55 euron osakekohtaisen tarjouksen – jonka arvo lentoyhtiölle on 1,4 miljardia euroa – sen jälkeen, kun IAG oli pidentänyt Irlannin/Heathrow'n reittien ylläpitoa koskevien takuiden voimassaoloaikaa viidestä seitsemään vuoteen.
Toistaiseksi tämän seurustelun koreografia on mennyt suunnitelmien mukaan, mutta IAG:n tanssikortin toinen kumppani ei ehkä ole niin mukautuva.
Irlantilainen halpalentoyhtiö Ryanair on viimeisten parin vuoden aikana yrittänyt ottaa maanmiehensä haltuunsa sekä Lontoossa että Brysselissä tehtyjen kilpailupäätösten vuoksi, ja vaikka se on osoittanut halukkuutensa palata oikeuteen taistelemaan näitä päätöksiä vastaan, näyttää siltä, Ryanairilla ei ole nyt muuta vaihtoehtoa kuin luopua tavoitteistaan. Kilpailu- ja markkinaviranomainen on nyt kehottanut sitä vähentämään omistusosuuttaan Aer Lingusissa 29,8 prosentista 5 prosenttiin.
Ryanair on tehnyt selväksi, että se harkitsee vakavasti kaikkia IAG:n tekemiä tarjouksia. On kuitenkin olemassa analyytikot, jotka uskovat, että Ryanair voisi jättää huomioimatta kovaäänisen Walshin ja vaatia parempaa sopimusta Aer Lingus -osuudestaan. Kun olet päässyt näin pitkälle, on epätodennäköistä, että Walsh kävelee pois Aer Lingusin sidonnasta, vaikka se merkitsisikin periksi antamista kilpailijalleen.
Walsh on osoittanut kerta toisensa jälkeen – Irlannissa työskennellessään Aer Lingusissa, Espanjassa Iberian kanssa ja itse British Airwaysissa – että hänellä on suolistovoimaa vastustaa organisoitua työvoimaa, mikä on välttämätön edellytys, jos haluaa kääntää nämä puoliksi valtion lipunkantajat.
