BMW 745e: ylpeä luksus sedan

BMW 745e ladattava hybridi on muhkean määritelmä.

BMW:n puheenjohtaja Harald Krüger haluaa, että yhtiön kalleimmat autot ovat vielä ylellisiä, sanoo Richard Lane Autocarista. Uusi BMW 7-sarjan 745e pysyy varmasti linjassa. Hierovat istuimet, puiset turvavyönpäälliset ja parkettinahkaiset sisätilat tekevät tästä ladattavasta hybridistä muhkean määritelmän.

Se on 7-sarjan ylimielinen ulkoasu, joka kuitenkin vangitsee eniten, sanoo Andrew English The Daily Telegraphissa. Jos luulit, että uuden X5 SUV:n säleikkö oli iso, se näyttää positiivisen hienovaraiselta verrattuna uuteen 7-sarjaan. Sillä on varmasti läsnäoloa, 'pois tieltäni' (josta parasta, mitä voidaan sanoa, on, että kun olet sisällä, et näe sitä).

Huolimatta sen kiistanalaista ulkonäköä, 745e:ssä on silti paljon nautittavaa, What Car sanoo. BMW on hieronut auton ilmajousituksen kokoonpanoa, ja vaikka pistokehybridin on oltava punkin jäykempi selviytyäkseen ylimääräisestä painosta, ei ole epäilystäkään siitä, että ajon laatu on nyt vain hiuskarvan S-sarjan tasosta. .

Se on myös tyydyttävä härkä, vaikkakin rauhallisella tavalla. Tämä näkyy siinä, miten auto on hämmästyttävän helppo sijoittaa tielle sen jättimäiset mittasuhteet huomioon ottaen – varmasti helpompaa kuin kilpailijansa.

Takaistuimen alla olevan 12 kWh:n litiumioniakun ansiosta BMW:n toimintasäde on nyt 36 mailia vain sähköllä. Suurin osa näistä autoista elää kuitenkin oletushybridiasetuksissa, sanoo Autocar. 745e:n kyky lähteä liikkeelle hiljaisuudessa ja herättää sitten – tuskin aaltoilemalla – tasaisesti pyörivä kuusiosuora, joka näyttää olevan eri postinumerossa, on syvästi vaikuttava.

Kaasuvaste on terävä pienillä nopeuksilla, mutta lyhyt työskentely urheilutilassa moottoritiellä korostaa tämän voimansiirron todellista tehoa; 443 lb ft 1 500 rpm:stä ja 389 hv osoittavat, miksi 1 995 kg painava limusiini tarvitsee edelleen vähintään puoli tusinaa sylinteriä. Tilan vuoksi auto purjehtii epäröimättä kolminkertaisiksi hahmoiksi, jylläen suloisesti koko matkan.

BMW 7 -sarja on edelleen ajoharrastajan limusiini, The Daily Telegraph päättää. Jopa plug-in-hybridimuodossa 7-sarja tuntuu sellaiselta autolta, joka on juuri tehty myöhään iltoille, kun pomo astuu ulos kokoushuoneesta ja ojentaa sinulle lukitun salkun sanoen: 'Ota autoni, mutta tämän täytyy olla Milanossa ennen huomista…”.

Hinta: 76 030 puntaa Moottori: 3,0 litrainen kuusisylinterinen bensa Teho: 282 hv nopeudella 5000 rpm, Sähkömoottori: 111 hv nopeudella 3170 rpm Huippunopeus: 155 mph 0-62 mph: 5,2 sekuntia