2016 Audi A3: Korityypit, hinnat ja arvostelut
Kolmannen sukupolven kasvojenkohotus ja joitain uusia moottoreita on lisätty – ja se on voittanut kriitikot
Audin A3 viistoperä käynnisti premium-luokan, kompaktin viistoperä-segmentin, kun ensimmäisen sukupolven auto esiteltiin 20 vuotta sitten, sanoo Auto Express . Mutta nyt kolmannessa sukupolvessaan se kohtaa tiukkaa kilpailua.
Kilpailijan Mercedes Benzin, joka tarjoaa viistoperän uusitulla A-sarjallaan, lisäksi BMW on kilpailussa myös takavetoisella 1-sarjalla.
Audi päivitti A3:n aiemmin tänä vuonna tarjotakseen asiakkaille uudistetun mallin uudella tyylillä, moottoreilla ja tekniikoilla. Tässä on mitä saat.
Vartalon tyylejä ja muotoja
A3 on saatavana enemmän kuin pelkkänä viistoperämuodossa ja useissa eri korityyleissä ja -malleissa.
Tavallisimmat ja suosituimmat autot ovat kaksi viistoperäversiota. A3-luukku on kolmiovinen ja yksi yleisimmistä malleista (myös viisiovinen versio). Sitä kutsutaan Sportbackiksi, ja se on hieman suurempi auto, jossa on 2,8 tuumaa enemmän jalkatilaa ja erilainen takaprofiili, jossa on enemmän pääntilaa. Saat myös isomman tavaratilan – 380 litran 365:een verrattuna.
Jos viistoperä ei houkuttele, voit ostaa kompaktin neliovisen sedan-version. Sen perinteinen kolmen laatikon muoto tekee siitä 14,7 jalan pituisen auton pisimmän version, mutta matalampi, urheilullinen kattolinja tarkoittaa, että pääntila on hieman vaarantunut. Autossa on kuitenkin suurin tavaratila – 425 litraa.
Lopullinen korin muoto muuttaa A3:n perheen viistoperästä pieneksi nelipaikkaiseksi avoautoksi. A4-avoauto on kallein versio, vaikka se on vähiten tilava katto paikoillaan ja pieni 320 litran tavaratila. Tavaratilan tilavuus putoaa 285 litraan autoissa, joissa on Quattro-nelipyörävetojärjestelmä, mikä tekee siitä kaikkein epäkäytännöllisimmän.
Moottorit
Varustustasosta riippuen A3 on saatavana laajalla moottorivalikoimalla.
Pienin vaihtoehto, joka on saatavana vain A3-luukkuun tai Sportbackiin, on 1,0-litrainen kolmisylinterinen TFSI-bensiini, joka tuottaa 114 hevosvoimaa, väitetty 62,8 mpg ja CO2-luvut 104 g/km, mikä tekee siitä halvan verotettavan. Vakiomalliin A3 on saatavana kaksi muuta bensiinivaihtoehtoa - 1,4-litrainen TFSI 148 hevosvoimalla, joka tuottaa käytännössä samat hiilidioksidi- ja hyötysuhteet.
2,0-litrainen TFSI on tehokkain bensiini, jonka voit ostaa ennen kuin lähestyt S3-alueelle. Se tuottaa 187 hv, 50,4 mpg ja 129 g/km CO2, ja se voidaan varustaa Quattro-nelivetojärjestelmällä.
Kolme dieseliä alkavat 1,6 TDI:llä 109 hevosvoimalla, vaikka sen 74,3 mpg-luokitus tekee siitä tehokkaimman valinnan, kun taas 99 g/km CO2-luku tarkoittaa, että se on vapautettu tieverosta.
Sen yläpuolella on kaksi 2,0-litraista TDI-moottoria, joista toinen on 148 hv ja toinen 182 hv. Tehokkaampi versio on etuveto vakiona, mutta se voidaan valita myös nelivetoiseksi, jos haluat ison tehoiskun. Tehokkain diesel on vakiona Quattro.
S3-malleissa on turboahdettu 2,0-litrainen bensiinimoottori, joka tuottaa 306 hevosvoimaa. Se on tehokas kone, ja vaikka se on vähiten tehokas valinta, se on helposti nopein – 0–62 mph kestää vain 4,8 sekunnissa.
Nyt lopetettu RS3 Quattro löytyy kuitenkin edelleen jälleenmyyjien pihoista. Se käyttää turboahdettua viisisylinteristä moottoria, jonka teho on 362 hevosvoimaa. Evo sanoo, että se on 'valtava maastohiihtokone'.
Lopullinen moottorivaihtoehto, A3 E-Tron, on saatavilla pian. Se on hybridikäyttöinen versio Sportbackista, jossa hyödynnetään 1,4-litraista TFSI-bensiinimoottoria yhdistettynä kuusivaihteiseen S-Tronic-vaihteistoon ja sähkömoottoriin.
Hyvin vähän yksityiskohtia on paljastettu, mutta vanhemman mallin otsikkoluvut ovat 201 hv, 0-62 mph 7,6 sekunnissa, 37 g/km CO2, toimintasäde 580 mailia ja 31 mailia pelkällä sähköllä.
Sisällä
A3 jatkaa Audin vakiintunutta mainetta sisätilojen laadusta ja laadusta Auton ostaja uskoo sen olevan yksi parhaista sisätiloista luokassaan.
Rakennuslaatu on korkea. Hallintalaitteet on valmistettu kestävistä, ensiluokkaisista materiaaleista, ja ohjaamon asettelu heijastelee isommissa Audi-autoissa esiintyvää vaakasuuntaista muotoilua.
Se on mukava paikka olla, ja CarBuyerin mukaan se on myös mukava – vakioistuimet on sijoitettu täydellisesti, ja niissä on runsaasti säädettävyyttä, ja lämmitettävien tai urheilullisempien kauhaistuimien kaltaiset voidaan myös valita.
Autoissa on ohut 7 tuuman infotainment-näyttö, joka ponnahtaa ulos kojelaudasta, mutta Audi tarjoaa myös toisen vaihtoehdon, joka on poimittu suoraan monista sen suuremmista autoista. Merkin erinomainen virtuaalinen ohjaamojärjestelmä korvaa ratin takana olevat manuaaliset valitsimet suurella, 12,3 tuuman näytöllä. Sitä on parasta käyttää satelliittinavigoinnin kanssa suurten karttojen näyttämiseksi selkeästi ja suoraan kuljettajan edessä.
Turvallisuus
Auto Express sanoo, että turvallisuus on yksi A3:n valttikorteista ja auton pisteet Euro NCAP -testeissä ovat erittäin vaikuttavia, mikä kiinnittää erityistä huomiota aikuisten matkustajien turvaluokassa saavutettuun 95 prosentin pistemäärään.
A3:ssa on vaikuttava valikoima turva- ja käyttömukavuusominaisuuksia, vaikka suuri osa isojen autojen tekniikasta on varattu lähtötason autojen lisävarusteiden luetteloon.
Lisävarusteena saa esimerkiksi tutka-ohjatun vakionopeudensäätimen, joka pitää jatkuvasti asetetun etäisyyden edellä ajavaan autoon, sekä kaistanpitoavustin ja Audin Pre Sense autonomisen jarrutustekniikan, joka on kätevä kaupungeissa. Valinnainen Emergency Assist on yksi laajimmista lisäyksistä, ja se voi jatkuvasti pysäyttää auton kokonaan, jos se ei havaitse kuljettajan toimintaa toistuvien varoitusten jälkeen.
Itsepysäköintijärjestelmä voidaan määrittää helpottamaan ahtaista paikoista paljon, samoin kuin varoitusjärjestelmät, jotka varoittavat ajaessasi ulos tai peruutettaessa poikkiliikenteeseen.
hinnat
A3-luukku SE-verhoilussa kolmisylinterisellä 1,0-litraisella moottorilla alkaa 19 365 punnasta, kun taas Sportbackin hinta on 19 985 puntaa.
Jos kaipaat sedanversiota, joudut maksamaan 24 235 puntaa, vaikka sitä ei ole saatavilla 1,0-litraisella moottorilla ja lähtötaso koostuu 148 hevosvoiman 1,4-litraisesta TFSI:stä. Se on sama tarina avoauton kanssa hintaan 26 875 puntaa.
Halvin dieselvaihtoehto on kalliimpi kuin bensiiniversio, ja S-versiot, 32 330 puntaa luukulle, maksavat huomattavasti enemmän. Muissa vartalotyyleissä on vastaavasti korotettuja hintoja.
Arvostelut
The Daily Telegraph antaa A3:lle viisi tähteä viidestä ja ilmoittaa, että se ei ole enää pelkkä Volkswagen Golf pukeutuneena tyylikkääseen mekkoon.
Huolimatta keski-iän päivityksestä, joka tuo mukanaan vain erittäin hienovaraisia suunnittelumuutoksia sisältä ja ulkoa, A3:n ohjaamo on edelleen terävästi suunniteltu, ensiluokkainen ohjaamo, lehti sanoo, mutta uudet tekniikan lisäykset ovat se, mikä todella varastaa esityksen.
Audin Virtual Cockpit -näyttö on osoittautunut suosituksi lähes koko mallistossaan, ja nyt A3:een voidaan asentaa se. Telegraphin mielestä on helppo ymmärtää, miksi viistoperässä on korkealaatuinen, tekniikkaan keskittynyt, ensiluokkainen kuva. Se suosittelee järjestelmän asentamiseen tarvittavan 450 punnan pienentämistä.
Moottorivalinnat ovat sujuvat, jatkaa paperia, ja vaikka A3 onkin enemmän vakiintunut auto ajettavaksi verrattuna BMW 1 -sarjan kaltaisten jännitysten tarjoukseen, se on silti hauska ja 'upea monipuolinen'.
Mitä valita, Auto Express mainitsee 1,6-litraisen TDI:n Sport-varustelussa – se on myös halvin käytettävä, kiitos väitetyn 74 mpg:n ja alle 100 g/km CO2-luvun, mikä tekee siitä vapautetun tieverosta.
Vakiona saat 17 tuuman kevytmetallivanteet, Xenon-ajovalot, urheiluistuimet, vakionopeudensäätimen ja satelliittinavigaattorin.
Mitä tulee A3-salooniin, Mikä auto? arvioi sen 'erinomaiseksi kompaktiksi executive-autoksi' ja antaa sille neljä tähteä viidestä.
Jälleen A3-luukusta otettu tyylikäs ohjaamo on sanottu olevan yksi auton tärkeimmistä ominaisuuksista, ja sivuston mukaan sisätilojen laatu on sellainen, että vaikka tämä on pieni auto - se on paljon lyhyempi kuin sedan-kilpailijat Mercedes C-sarjassa, BMW 3-sarja ja jopa Audi A4 – se on sellainen, josta täysikokoisten executive-ajoneuvojen ostajat voivat löytää houkuttelevan tarjouksen.
'Jälleenmyyntiarvot, houkuttelevat PCP-hinnat ja tehokkaat moottorit, jotka alentavat yritysautojen verotusta, on hyvä ja sinulla on vakava haastaja johtajien luokassa', lisää Mitä? Auto.
Tien päällä lähtötason 1,4-litrainen TFSI-moottori on 'torkea' ja sivustolla mainitaan, kuinka 148 hevosvoiman voimayksikössä on sylinterin deaktivointitekniikka, joten se voi sammuttaa kaksi sylinteristä, kun sitä ei tarvita polttoaineen säästämiseksi.
Mitä? Autolisäys, että A3 sedanista on mahdollista tehdä mukava cruiser irrottamalla urheilujousitus.
Se on edelleen jännittävä ja tiivis auto ajaa, se päättelee, ja 'sinun on kuluttava paljon BMW 3-sarjaan saadaksesi jotain ketterämpää tai mukaansatempaavampaa ajamiseen'.
