BMW i8 -arvostelu: tulevaisuuden hybridiurheiluauto

Wace Fim Ne Don Gani?

Ranar Mako: Littinin Talata Laraba Alhamis Juma'A Asabar Lahadi

Tsarin:  Na Tatsuniya Wasan Drama Mai Ban Dariya Mai KwaɗAyi Ɗan Sandan Ciki

Nau'In:  Sinima   Abubuwa A Jere

Nuna

Aiko Min Da Imel Nuna A Shafin

Arvostelijat ylistävät BMW i8:aa sen 'upeasta' tyylistä, mutta kritisoivat sen ajon 'outoa epätarkkuutta'.

autoexpress.co.uk

Kun tunnetusti bensiiniä rakastava Jeremy Clarkson kehuu ympäristöystävällistä hybridiajoneuvoa, on todella aika nousta ylös ja huomioida.

Sunnuntaina Top Gearin juontaja omisti puolet tavallisesta Sunday Times sarakkeen BMW i8:lle, jota hän kuvaili 'autoksi, jonka ajamista odotan eniten tänä vuonna'.

i8, joka 'näyttää joltakin Hollywood-ohjaajan visiosta 24. vuosisadasta', edustaa ajamisen tulevaisuutta, Clarkson innostui.

Joten miten BMW:n tuleva bensiini-sähköinen urheiluauto on onnistunut saamaan autoilun lapsen kauheaksi kiehtookseen? Alla on yhteenveto auton vahvuuksista ja heikkouksista - valinnaisista lasereista edessä 'avaruuslaivatyyppisiin' takavaloihin.

Muotoilu

BMW i8 'näyttää aivan upealta' kaikissa väri- ja vanneyhdistelmissään, sanoo AutoExpress . 'Elegantit kaaret, avaruuslaivatyyliset takavalot ja erottuva lentävät tukipylväät muodostavat matalan auton, jossa on enemmän läsnäoloa kuin melkein missään muussa tiellä'.

AutoExpress kertoo, että i8 veti puoleensa 'jatkuvaa virtaa kamerapuhelimia, jotka heiluttivat autofaneja'.

i8:n kori on valmistettu hiilikuituvahvisteisesta muovista. Tätä muovia tukee alumiininen apurunko, jossa on muoviset runkopaneelit, jotka on vahvistettu hiilikuidulla.

'Se näyttää myös hämmästyttävältä', sanoo The Daily Telegraph's Andrew englanti. Se on 'matala, kerroksittainen ja melkein läpikuultava, ja sen etukulmissa näyttää olevan kärry-hevosen vilkkupari ja rohkeimmat lentävät tukikannat Jaguarin XJS:n jälkeen'.

Arvostelijat ovat yhtä ihastuneet auton sisustukseen ja panevat merkille sen 'anteliaasti veistoksisen, kuljettajaan keskittyvän kojelaudan', joka on täynnä 'värikkäitä LCD-instrumentteja, matalat ja syvään muotoillut urheiluistuimet'. Valmentaja on Matt Saunders.

i8:a arvostetaan 2+2, mutta useimmat arvostelijat arvostelevat i8:n 'ahtaita takaistuimia'. Realistisesti on parasta ajatella takaistuimia 'ylimääräisenä säilytystilana' eikä istumapaikkana, AutoExpress sanoo.

Useimmat arvioijat myöntävät myös, että saksilla avautuvat ovet voivat olla kauniita, mutta ne ovat kaukana käytännöllisistä.

Ajo

'Tässä on tulevaisuus', Jeremy Clarkson sanoo. 'Pelkäsähköinen voima ympäri kaupunkia ja sähkö- ja turboahdettu bensiinivoiman yhdistelmä muualla antaa 357 hevosvoimaa ja huippunopeus 155 mph'.

Auto on kevyt, neliveto, 100 mpg ja akku voidaan ladata joko verkkovirrasta tai käyttämällä bensiinimoottoria ajon aikana, hän lisää. Kun muut sähköajoneuvot, kuten Prius, 'suunniteltiin ryöstämään autolta viimeisetkin hauskuuden tuikeet, i8 on tullut palauttamaan sen', hän sanoo.

'Kaikki ei kuitenkaan ole täydellistä', englanti sanoo. Ohjaus on hyvin painotettu 'mutta tuntuu hieman villaiselta, puuttuu etupään purenta'. Myös auto kärsii 'oudosta aliohjautumisesta' mutkissa.

Saunders on samaa mieltä ja huomauttaa, että i8 'ei tunnu niin jännittävältä kuin nopealta'. Se saattaa tarjota vähäpäästöisiä ja ympäristövastuun tunteita, mutta sen käyttöongelmat tarkoittavat, että se ei ole 'viimeinen sana hauskassa'.

Joten miten i8 saavuttaa suorituskykynsä? Sähkömoottori, joka sijaitsee auton nokassa, 'lähettää 184 lb ft välitöntä vääntömomenttia etuakselille kaksinopeuksisen automaattivaihteiston kautta', Auto-lehti Georg Kacher selittää. 'Työnnä kaasupoljinta pysähdyksen yli, ja i8 vaihtaa etuvetoisesta e-vedosta nelivetoon, kun polttomoottori käynnistyy automaattisesti ja kääntää takapyöriä'. Turboahdettu kolmisylinterinen yksikkö 'tuntuu sileältä ja progressiivisesti', Kacher sanoo, mutta auton ajaminen eDrive-tilassa ei ole hirveän jännittävä kokemus, hän sanoo, ja tuntuu enemmän i8:n sisarauton i3:n ohjaamiselta kuin todelliselta. urheiluauto.

Tässä on Lehti Jethro Bovingdon on samaa mieltä. Kun vaihdat auton Sport-tilaan, '1,5-litrainen moottori kuulostaa yhtäkkiä 4-litraiselta V6:lta – syvältä, raskaalta, mutta raskaan metallin päällä on pehmeä purse', hän sanoo. Mutta ääni ei vastaa esitystä.

'I8 ei itse asiassa koskaan tunnu yhtä nopealta kuin R8, mutta se on tarpeeksi nopea ollakseen jännittävää', Bovingdon päättää.

BMW i8 on 'todella vaikuttava ja erityinen sekä upea maamerkkiauto', Englanti sanoo, 'mutta sen hämmentävä epätarkkuus tarkoittaa, että se ei ole hyvä ajotapa'.