Audi RS e-tron 2022: sähköinen R8 käyttää Rimac-akkutekniikkaa
Yrityksen sisäpiiriläisten mukaan sähköauton superauto on työn alla. Tässä on mitä tiedämme...
Täyssähköinen PB18 e-tron -konsepti, jonka Audi esitteli vuonna 2018
AUDI AG
Audin suositun R8:n seuraaja vaihtaisi superauton V10-moottorin akkusähkömoottorijärjestelmään, joka on suunniteltu yhteistyössä sähköajoneuvojen valmistaja Rimacin kanssa, on käynyt ilmi.
Mukaan Auto -lehden mukaan saksalainen autonvalmistaja aikoo kutsua 1 900 hevosvoiman C Two -hyperauton takana olevaa kroatialaista sähköajoneuvoyritystä Rimacia tekemään suuria osia huhutun RS e-tron -superauton kehitystyöstä.
Audi aikoo antaa Rimacin toimittaa RS e-tronin nelimoottoriset voimansiirrot ja pikalatausakut, lehti väittää. Saksalainen yritys puolestaan hoitaisi muun auton kokoonpanon Bollinger Hofen tehtaalla lähellä Heilbronnin Saksassa.
Vaikka yritys ei ole vielä vahvistanut yhteyttä Rimaciin, huhu vastaa Rimacin olemassa olevia kumppanuuksia muiden autonvalmistajien kanssa. Kroatialainen yritys on jo Porschen liittolainen ja sen uskotaan käyvän neuvotteluja Lamborghinin kanssa, jotka molemmat ovat Audin emoyhtiön Volkswagenin omistamia, lehti lisää.
Auton saapumiseen näyttelytiloihin on kuitenkin vielä pitkä matka. RS e-tron, joka tunnettiin aiemmin nimellä e-tron GTR, saapuu markkinoille vasta vuonna 2022, joten on runsaasti aikaa hankkia V10-malli ennen kuin ne jäävät eläkkeelle.
Sillä välin tässä on viimeisimmät huhut ja vahvistamattomat raportit R8:n seuraajasta:
Julkaisupäivä
RS e-tronin odotetaan julkistettavan vuonna 2022. Vielä ei kuitenkaan tiedetä, ilmestyykö sähköinen superauto konseptimuodossa vai tuolloin tuotantomallit saapuvat näyttelytiloihin.
Hinta
Vaikea sanoa tällä hetkellä, kun otetaan huomioon, että auto ei tule moneen vuoteen.
Nykyinen R8 maksaa noin 130 000 puntaa, mikä tekee siitä yhden markkinoiden halvimmista superautoista. Mutta jos RS e-tronin mukana tulee kehittynyt tekniikka, jota ei ole saatavilla missään muussa ajoneuvossa, se voi maksaa huomattavasti enemmän.
Design
Vaikka yksityiskohdat RS e-tronista ovat vähäisiä, Audi on julkaissut viime aikoina useita konseptiautoja, jotka antavat meille vihjeitä siitä, miltä EV-superauto voi näyttää.
Esimerkiksi PB18 e-tron -konseptia pidettiin ensimmäisenä näkemyksenä siitä, miltä R8:n seuraaja voi näyttää, kun se ilmestyi Pebble Beach Concours d'Elegance -tapahtumassa Kaliforniassa viime vuonna. Valmentaja raportteja.
Konseptissa oli keskeinen ajoasento ja radikaali aerodynamiikka, jotka parantavat vakautta suurissa nopeuksissa. Ajoneuvossa oli myös farmarimainen ammuntajarru ja hehkuvat Audi Sport -logot ovien alaosassa.
Suorituskyky ja valikoima
Audin sisäpiiriläiset kertoivat Carille, että e-tron RS rakennetaan Porschen J1-tuotantoalustalle, samalle arkkitehtuurille, joka tukee uutta Taycan-sähköautoa.
Alustan avulla Audi voi asentaa 95 kWh:n puolijohdeakun, joka on pienempi kuin litiumioniakut, joita löytyy useimmista nykyajan sähköautoista. Lähteiden mukaan akut liitetään neljään sähkömoottoriin, joiden kokonaisteho on noin 650 hevosvoimaa.
Myös 300 mailin kantama on mainostettu, samoin kuin langaton lataus, sanoo Moottori 1 .
Mutta e-tron RS on vielä lapsenkengissään, joten nämä tiedot voivat muuttua myöhemmin auton kehityksessä.
